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　鐵礦石期權(quán)做市商之一、浙期實業(yè)公司副總經(jīng)理陸麗娜表示，目前部分民營鋼廠及鋼廠下屬貿(mào)易企業(yè)、國內(nèi)與國際貿(mào)易商已熟練運(yùn)用場外期權(quán)工具，鐵礦石場外期權(quán)成交量逐年增長，更有部分貿(mào)易商開始嘗試鐵礦石場外期權(quán)做市。未來，鐵礦石場內(nèi)期權(quán)上市后，將有利于國內(nèi)鐵礦石定價，尤其在出現(xiàn)價格波動大的情況下，有助于提高買賣報價的合理性，給投資者和產(chǎn)業(yè)客戶帶來更多選擇。　　鐵礦石經(jīng)歷了幾年前的劇烈價格波動，2019年成交規(guī)模同比顯著增長。鐵礦石期權(quán)作為國內(nèi)黑色商品產(chǎn)業(yè)鏈上推出的期權(quán)品種，勢必會增加國內(nèi)機(jī)構(gòu)參與者、國際貿(mào)易商、有實力利用期權(quán)進(jìn)行風(fēng)險管理的實體企業(yè)的參與度，重塑國內(nèi)鐵礦石衍生品交易市場結(jié)構(gòu)。

　世界鋼協(xié)則認(rèn)為，在房地產(chǎn)市場的強(qiáng)勁增長推動下，2019年中國鋼鐵需求實現(xiàn)高增長，但預(yù)計2020年會有所放緩。中國政府不大可能再次出臺大規(guī)模的刺激政策，因為這會遏制經(jīng)濟(jì)放緩和推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)程之間的平衡，而更有可能出臺一些溫和性的刺激政策，重點(diǎn)放在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及通過減稅提高消費(fèi)者的購買力。2020年，汽車行業(yè)或?qū)倪@些刺激政策中獲益?！　〔贿^，在另一些制造行業(yè)分析人士看來，2020年似乎又不必如此悲觀。中信建投機(jī)械首席分析師呂娟認(rèn)為，對于今年四季度以及即將到來的2020年，她維持“對基建投資樂觀、地產(chǎn)投資不悲觀，預(yù)期制造業(yè)投資有望回升”的展望?！　尉暝诮盏难袌笾斜硎荆诨ㄍ顿Y上，一方面，預(yù)計2020年專項債額度將較2019年大幅增加，且部分可能在2019年四季度提前下發(fā)；另一方面，預(yù)計鐵路投資將高于市場認(rèn)為的即將趨于平穩(wěn)的預(yù)期，包括沿江高鐵、沿海高鐵等重要線路建設(shè)是重要增量。

　　外礦供應(yīng)回升港口庫存壓力較大

　　近期，外礦發(fā)貨量及港口庫存下降支撐鐵礦石價格走強(qiáng)，但我們認(rèn)為年底前鐵礦石供給回升將是大概率事件。一方面，根據(jù)公布的數(shù)據(jù)，2019年前三季度，四大礦山產(chǎn)量2.73億噸，同比下降5.8%，降幅較上半年收窄4.8個百分點(diǎn)。按照產(chǎn)量目標(biāo)預(yù)計，四季度四大礦山產(chǎn)量要達(dá)到2.95億噸才能完成產(chǎn)量目標(biāo)。另一方面，從季節(jié)性數(shù)據(jù)來看，四季度一般為外礦發(fā)貨旺季，而一季度則為全年發(fā)貨量的淡季，以近9年澳洲黑德蘭港口鐵礦石發(fā)貨為例，四季度相比三季度平均增幅在160萬噸左右，而次年一季度較四季度的平均降幅在335萬噸左右。

　　同時，我們看到，受到全球經(jīng)濟(jì)增速放緩的影響，目前除中國粗鋼產(chǎn)量回升外，其他地區(qū)粗鋼產(chǎn)量均呈現(xiàn)下降態(tài)勢。根據(jù)國際鋼協(xié)公布的數(shù)據(jù)，今年前三季度中國粗鋼產(chǎn)量同比增長7.4%，而除中國外的其他地區(qū)產(chǎn)量同比下降0.9%，這將進(jìn)一步加劇后期中國地區(qū)鐵礦石供給的壓力。