滁州盾門鋼環(huán)廠服務(wù)放心可靠

在地鐵盾構(gòu)施工中，盾構(gòu)機(jī)的始發(fā)是一個(gè)相當(dāng)重要的環(huán)節(jié)，為了確保盾構(gòu)順利進(jìn)洞，現(xiàn)在越來越多的城市地鐵業(yè)主要求盾構(gòu)進(jìn)出洞采用玻璃纖維筋代替鋼筋，避免洞門鑿除產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)，但是這樣會(huì)導(dǎo)致洞門的軸向長(zhǎng)度不夠，這樣導(dǎo)致刀盤在接觸到連續(xù)墻時(shí)不可轉(zhuǎn)動(dòng)，否則刀盤轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)損壞臨時(shí)防水裝置，現(xiàn)有通過在洞門處增加延伸鋼環(huán)來增加洞門處的軸向長(zhǎng)度，

鋼環(huán)包括鋼環(huán)體（1），鋼環(huán)體（1）的寬度至少為45mm，鋼環(huán)體（1）的一端連接有環(huán)板（2），環(huán)板（2）的內(nèi)徑與鋼環(huán)體（1）相同，環(huán)板（2）的外徑大于鋼環(huán)體（1）的直徑，與環(huán)板（2）固定連接有第二環(huán)板（3），第二環(huán)板（3）的厚度為環(huán)板（2）厚度的兩倍，并且第二環(huán)板（3）預(yù)埋在洞門墻體內(nèi)。這是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)巧妙，避免人工破樁造成的粉塵污染，且可提高盾構(gòu)機(jī)工作效率的盾構(gòu)始發(fā)洞門延伸鋼環(huán)。

鑿除完后一層混凝土后，要及時(shí)檢查始發(fā)洞口的凈空尺寸，確保沒有鋼筋、混凝土侵入設(shè)計(jì)輪廓范圍以內(nèi)。2.3洞門密封處理

洞口密封是為盾構(gòu)機(jī)在始發(fā)時(shí)防止開挖倉泥漿和背襯同步注漿漿液外泄，同時(shí)也是為了保證始發(fā)推進(jìn)時(shí)開挖面泥水壓力的建立和穩(wěn)定，避免開挖面失穩(wěn)和地面出現(xiàn)塌方。密封一般有壓板式和折葉式，常用折葉式。

考慮到泥水加壓平衡盾構(gòu)機(jī)的特性及地質(zhì)情況，采用2道橡膠簾布折葉式組合結(jié)構(gòu)加箱體和預(yù)埋鋼環(huán)內(nèi)焊接2道鋼絲刷并涂抹盾尾密封油脂進(jìn)行密封，并在箱體增加4個(gè)密封油脂注漿孔（也是洞門封堵雙液注漿孔），如果出現(xiàn)漏漿，可向4孔對(duì)應(yīng)位置進(jìn)行密封油脂注入

 調(diào)頭段面寬約20m,擬采用3根鋼軌橫向拼接成一排,前四排鋼軌間距為1.8m,第5至0排鋼軌間距為0.9m(此區(qū)域?yàn)槎軜?gòu)轉(zhuǎn)頭后平移區(qū)域,基于接收基座結(jié)構(gòu)考慮),后面鋼軌間距為1.8m,共計(jì)鋪設(shè)14排。地鐵1號(hào)線支線春融街站～市政府站區(qū)間在運(yùn)營(yíng)春融街地鐵站采用鋼套筒接收工藝，確保了盾構(gòu)機(jī)順利接收和1號(hào)線春融街運(yùn)營(yíng)安全。文章詳述這種工法的技術(shù)原理、組裝流程、接收工藝。由于密封鋼環(huán)安裝過程中，存在一定的偏差，檢查每塊鋼環(huán)拼接處預(yù)留螺栓孔間距是否符合設(shè)計(jì)要求，統(tǒng)計(jì)縮小量，將該量均分到一定數(shù)量的螺栓孔上，在簾布上重新打孔，重新開孔后，簾布螺栓孔間距不得大于27.5cm.