16噸汽車吊生產(chǎn)廠家在線咨詢

16噸汽車吊生產(chǎn)廠家

1、起重機(jī)運行時，不得利用限位開關(guān)停車；對無反接制動性能的起重機(jī)，除特殊緊急情況外，不得打反車制動。

2、不得在有載荷情況下調(diào)整起升、變幅機(jī)構(gòu)的制動器。

3、吊車工作時，不得進(jìn)行檢查維修。

4、吊運重物不得從人頭頂通過，吊臂下嚴(yán)禁站人。

5、在廠房內(nèi)吊運貨物應(yīng)走指訂通道。

6、在沒有障礙物的線路上運行時，吊物（吊具）底面應(yīng)離地面2米以上；有障礙物需要穿越時，吊物（吊具）底面應(yīng)高出障礙物頂面0.5米以上。

7、所吊重物接近或達(dá)到額定起重量時，吊運前應(yīng)檢查制動器，并用小高度（200～300毫米）、短行程試吊車，再平穩(wěn)地吊運。

8、吊運液態(tài)金屬、有害液體、、物品時，必須先進(jìn)行小高度、短行程試吊。

9、無下降極限位置限制器的起重機(jī)，吊鈞在較低工作位置時，卷筒上的鋼絲繩必須保證有設(shè)計規(guī)定的安全圈數(shù)。

汽車吊吊裝是適應(yīng)于一般高層吊裝，施工場地要求嚴(yán)格，地面有效承重能力要高，作業(yè)面積較大，吊裝高度能力有限。

          汽車吊吊裝一般有以下操作流程：

考察現(xiàn)場 → 溝通了解相關(guān)情況 → 了解被吊裝物本身技術(shù)參數(shù)要求 → 現(xiàn)場測量相關(guān)數(shù)據(jù) → 數(shù)據(jù)整理→ 相關(guān)部門討論并確定初步方案 → 方案中心編制詳細(xì)方案→ 方案審理 → 方案送審→ 簽約 →準(zhǔn)備、培訓(xùn) → 進(jìn)場實施 → 竣工驗收→ 簽單備案→ 款項回收。

           福田汽車吊吊裝工藝選用的原則有：

① 工藝應(yīng)安全可靠并科學(xué)合理；

② 應(yīng)充分利用已有的吊運機(jī)械與機(jī)具及現(xiàn)場一切可有效利用的條件；

③ 應(yīng)盡量提高機(jī)械化或機(jī)具作業(yè)程度；

④ 綜合各種因素，擬定多種吊運方案，并相互比較從中優(yōu)選；

⑤ 在確保安全的前提下，對吊運工期、吊運費用進(jìn)行綜合評估選取經(jīng)濟(jì)合理，工期正常的較佳方案；

⑥ 利用一切有利條件，促進(jìn)吊運方案科學(xué)先進(jìn)。

16噸汽車吊生產(chǎn)廠家基本構(gòu)造

對于16t以下的起重機(jī)要求設(shè)置起重顯示器，16t及16t以上的起重機(jī)設(shè)置力矩限制器，且有報警裝置。液壓汽車起重機(jī)的起重臂由多節(jié)臂段組成，可以根據(jù)對起升高度的不同要求設(shè)計。起重臂的伸縮方式一種是順序伸縮，另一種是同步伸縮。大噸位的起重機(jī)為了提高起重能力大多數(shù)都采用同步伸縮。各臂段的伸縮由油壓控制，伸縮自如。但是國五吊車的共軌噴油技術(shù)，如果還是采用上述做法，有可能損壞昂貴的噴油器，所以一定要按上述方法進(jìn)行排氣處理。帶副臂的起重機(jī)，在行駛狀態(tài)時，副臂一般安置于主臂的側(cè)方或下方。轉(zhuǎn)臺主要用來布置起升機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、起重臂及變幅油缸的下支點和操縱裝置。對于中、大噸位的起重機(jī)，有的還在轉(zhuǎn)臺上安置發(fā)動機(jī)。轉(zhuǎn)臺與底架之間用能承受垂直載荷、水平載荷及傾覆力矩的回轉(zhuǎn)支承聯(lián)接。為了防止在行駛時轉(zhuǎn)臺發(fā)生滑轉(zhuǎn)，設(shè)有轉(zhuǎn)臺鎖定裝置。回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由定量馬達(dá)驅(qū)動。回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的輸出齒輪與回轉(zhuǎn)支承齒輪嚙合。實現(xiàn)起重機(jī)轉(zhuǎn)臺沿回轉(zhuǎn)中心作360°回轉(zhuǎn)。起重臂的變幅，由單只或雙只液壓油缸通過油液控制完成。起重機(jī)構(gòu)由油液控制變量或定量馬達(dá)通過減速機(jī)驅(qū)動卷筒。由于采用液力變矩器，起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的運動能無級變速，可使載荷在微動速度下由動力控制下降。為了防止過卷，設(shè)有鋼絲繩三圈保護(hù)裝置及報警裝置。中、大噸位的汽車起重機(jī)可根據(jù)市場需要配置副起升機(jī)構(gòu)，以供雙鉤作業(yè)。