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倉庫盤存中出現(xiàn)問題的解決辦法

1．部門配合：一個正常生產(chǎn)經(jīng)營的企業(yè)他的物流是時刻變動的，是一個動態(tài)的指標，而企業(yè)盤點的目的，就是要查出某一個時間點的庫存量，而庫存量卻是一個靜態(tài)的指標，這就形成了一個矛盾，這就要求生產(chǎn)和銷售部門在盤點期間暫時停止料物的收發(fā)運作，達到倉庫所需要的無變動狀態(tài)。

所以在盤點期間，即使生產(chǎn)出貨照常進行，也要將生產(chǎn)所需物料提前發(fā)放到生產(chǎn)線上，以達到倉庫物料的靜態(tài)。此時的盤點要求只局限于倉庫本身，如果的年底盤點，生產(chǎn)和一切物流要全部停止動作，生產(chǎn)線上沒有完工的物料在邏輯上還要退回倉庫，再進行的盤點。

2．人員配置：倉庫的盤點必須配備一定的人員，參與盤點的人員必須具備一定識別和計量物料的能力，對于盤點工作，同時各部門還要有相應的監(jiān)督機制，除倉管員以外，其他部門的人員也必須參與盤點，比如生產(chǎn)部和財務部，生管部需要檢查庫存品名數(shù)量，財務部不僅要對品名數(shù)量進行監(jiān)督，還要對庫存的價值進行計算，各部門人員的共同參與，一定程度上還增強了盤點人員的隊伍，加速了盤點工作的進行。

倉儲管理模式

在收貨時應采用條碼或更先進的RFID掃描來確認進料狀況，關(guān)鍵點包括：在供應商送貨時，送貨資料沒有采購VPO號，倉庫應及時找相關(guān)部門查明原因，確認此貨物是否今日此時該收進；在清點物料時如有物料沒有達到包裝量的散數(shù)箱時，應開箱仔細清點，確認無誤，方可收進；收貨掃描確認時，如系統(tǒng)不接受應及時找相關(guān)部門查明原因，確認此貨物是否收進。

倉庫應具備貨物的查驗能力，對于物料(只有幾家供應商可供選擇的有限競爭市場和壟斷貨源的供應市場的A類物料)特別管制，嚴控數(shù)量，獨立倉庫，24小時保安監(jiān)控；建立包材耗材制度，要求供應商對于線邊不良包材耗材無條件及時補貨退換；對于物料儲存時限進行分析并設(shè)定不良物料處理時限。

物料進倉做到不落地或至少做到 (儲放在棧板上，可隨時移動)，每一種物料只能有一個散數(shù)箱或散數(shù)箱集中在一個棧板上，暫存時限自動警示，盡量做到儲位(Bin-Location)管制，做到NoPickList(工令備撿單)，不能移動。

鐵路運輸?shù)膬?yōu)點有哪些?

包裝的概念所謂包裝就是物流過程中為保護物品、方便儲運、促進銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及鋪助等物的總體名稱，簡而言之，包裝就是包裝物及包裝操作活動的總稱。給我們更多的驚喜。鐵路運輸?shù)膬?yōu)、缺點從性能上看，鐵路運輸?shù)膬?yōu)點有：（1）運行速度快，時速一般在80到120公里；（2）運輸能力大，一般每列客車可載旅客1800人左右，一列貨車可裝2000到3500噸貨物，重載列車可裝20000多噸貨物；單線單?。從經(jīng)濟指標上看，鐵路運輸?shù)膬?yōu)點有：（1）鐵路運輸成本較低，1981鐵路運輸成本分別是汽車運輸成本的1/11～1/17，運輸成本的1／97～1／267；（2）能耗較低，每千噸公里耗標準燃料為汽車運輸?shù)?／11～1／15，為運輸?shù)?／174，但是這兩種指標都高于沿海和內(nèi)河運輸。運輸?shù)墓ぞ咧饕擒?、船、飛機、管道等，相應的運輸?shù)姆绞揭灿需F路、公路、、水路和管道運輸。