佛山廂式車鋁型材料服務(wù)放心可靠「多圖」

擠壓擠壓是型材成形的手段

擠壓

擠壓是型材成形的手段。陽極氧化膜比3003合金上的氧化膜更加明亮，并與6063合金的色調(diào)協(xié)調(diào)一致5050薄板可作為致冷機與冰箱的內(nèi)襯板，汽車氣管、油管與農(nóng)業(yè)灌溉管。先根據(jù)型材產(chǎn)品斷面設(shè)計、制造出模具，利用擠壓機將加熱好的圓鑄棒從模具中擠出成形。常用的牌號6063合金，在擠壓時還用一個風冷淬火過程及其后的人工時效過程，以完成熱處理強化。不同牌號的可熱處理強化合金，其熱處理制度不同。

上色 （此處先主要講氧化的過程）

氧化：擠壓好的鋁合金型材，其表面耐蝕性不強，須通過陽極氧化進行表面處理以增加鋁材的抗蝕性、耐磨性及外表的美觀度。

磨砂面料鋁型材:多色調(diào)表面處理

磨砂面料鋁型材：磨砂面鋁型材避免了光亮的鋁合金型材在建筑裝飾中存在一定的環(huán)境、條件下會形成光的干擾的缺點，它的表面如錦緞一樣細膩柔和，很受市場的青睞，但現(xiàn)有的磨砂材必須克服表面砂粒不均勻，并能看到模紋的不足。

多色調(diào)表面處理鋁型材：單調(diào)的銀白色和茶色已不能滿足建筑師們與外墻裝飾面磚、外墻乳膠的很好配合，新型的不銹鋼色、香檳色、金黃色、鈦金色、紅色系列（酒紅色、棗紅色、黑色、紫色）等加上彩色玻璃能使裝飾效果錦上添花。粉末靜電噴涂鋁型材：粉末靜電噴涂型材的特點是抗腐蝕性能優(yōu)良，耐酸堿鹽霧大大優(yōu)于氧化著色型材。這些型材都必須經(jīng)化學或機械拋光之后再氧化，效果才佳。

電泳涂漆鋁型材：電泳涂漆型材表面光澤柔和，能抵抗水泥、砂漿酸雨的侵蝕，日本90%的鋁型材都經(jīng)過電泳涂漆。

粉末靜電噴涂鋁型材：粉末靜電噴涂型材的特點是抗腐蝕性能優(yōu)良，耐酸堿鹽霧大大優(yōu)于氧化著色型材。

等離子體增強電化學表面陶瓷化鋁型材：該類型材是當今世界的處理技術(shù)。此型材產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)良，但成本較高。它具有20多種色調(diào)，其特點是可根據(jù)需要象印花布一樣套色，型材表面色彩繽紛，裝飾效果

2A01工作溫度小于等于100攝氏度的結(jié)構(gòu)鉚釘

2A02工作溫度200~300攝氏度的渦輪噴氣發(fā)動機的軸向壓氣機葉片

2A06工作溫度150~250攝氏度的飛機結(jié)構(gòu)及工作溫度125~250攝氏度的航空器結(jié)構(gòu)鉚釘

2A10強度比2A01合金的高，制造工作溫度小于等于100攝氏度的航空器結(jié)構(gòu)鉚釘

2A11飛機的中等強度的結(jié)構(gòu)件、螺旋槳葉片、交通運輸工具與建筑結(jié)構(gòu)件。航空器的中等強度的螺栓與鉚釘

2A12航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、鉚釘?shù)?，建筑與交通運輸工具結(jié)構(gòu)件

2A14形狀復雜的自由鍛件與模鍛件

2A16工作溫度250~300攝氏度的航天航空器零件，在室溫及高溫下工作的焊接容器與氣密座艙

2A17工作溫度225~250攝氏底的航空器零件

2A50形狀復雜的中等強度零件

2A60航空器發(fā)動機壓氣機輪、導風輪、風扇、葉輪等

2A70飛機蒙皮，航空器發(fā)動機活塞、導風輪、輪盤等

2A80航空發(fā)動機壓氣機葉片、葉輪、活塞、漲圈及其他工作溫度高的零件

2A90航空發(fā)動機活塞

7005擠壓材料,用于制造

7005擠壓材料，用于制造既要有高的強度又要有高的斷裂韌性的焊接結(jié)構(gòu)，如交通運輸車輛的桁架、桿件、容器；大型熱交換器，以及焊接后不能進行固熔處理的部件；還可用于制造體育器材如網(wǎng)球拍與壘球棒

7039冷凍容器、低溫器械與貯存箱，消防壓力器材，器材、裝甲板、裝置

7049用于鍛造靜態(tài)強度與7079-T6合金的相同而又要求有高的抗應(yīng)力腐蝕開裂勇力的零件，如飛機與零件——起落架液壓缸和擠壓件件的疲勞性能大致與7075-T6合金的相等，而韌性稍高

7050飛機結(jié)構(gòu)件用中厚板、擠壓件、自由鍛件與模鍛件。制造這類零件對合金的要求是：抗剝落腐蝕、應(yīng)力腐蝕開裂能力、斷裂韌性與性能都高

7072空調(diào)器鋁箔與特薄帶材；2219、3003、3004、5050、5052、5154、6061、7075、7475、7178合金板材與管材的包覆層

7075用于制造飛機結(jié)構(gòu)及 他要求強度高、抗腐蝕性能強的高應(yīng)力結(jié)構(gòu)件、模具制造