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我們來介紹一下它的其中4種代表性性能:
1、自潤滑性
卡車襯板有極低的摩擦因數(shù)(0.05~0.11),故自潤滑性優(yōu)異。在無潤滑條件下僅次于塑料中自潤滑性的聚四氟乙烯(PTFE);當(dāng)它以滑動或轉(zhuǎn)動形式工作時,比鋼和黃銅加潤滑油后的潤滑性還要更好。煤倉安裝過程應(yīng)注意以下幾個方面:1、混凝土及鋼板結(jié)構(gòu)是否合理,有無凹凸不平處及鋼筋頭,如發(fā)現(xiàn)有類似情況,應(yīng)及時向施工單位提修整方案,協(xié)商解決。因此,在摩擦學(xué)領(lǐng)域卡車襯板被譽為性能非常理想的摩擦材料。
2、耐磨性
卡車襯板的耐磨性居塑料之冠,并超過某些金屬,與金屬相比,是碳鋼的1/7,黃銅的1/27。pe卡車襯板的耐磨性與分子量成正比,分子量越高,其耐磨性越好。
3、不粘性
卡車襯板表面吸附能力非常微弱,其抗粘符能力僅次于塑料中不粘性的PTFE,因而制品表面與其它材料不易粘符。
4、吸水性小
卡車襯板吸水率很低,一般小于0.01%,僅為PA66的1%,因而在成型加工前一般不必干燥處理。
一般在安裝襯板時,把襯板長的一邊安裝在垂直方向,如果板材較?。ㄐ∮?0毫米)垂直邊可以搭接.對于較厚的襯板,接邊應(yīng)切成45度。這樣,容許長度有變化,并在貯倉內(nèi)形成平滑的塑料平面,有利于物料的流動。沿物料流動方向敷設(shè)的板材側(cè)面,采用對接完全可以滿足要求。高分子阻燃襯板安裝方法利用螺絲把大塊板料固定在倉壁上,從而解決煤倉粘結(jié)堵倉問題。1、在混凝土結(jié)構(gòu)上固定襯板技術(shù):在混凝土結(jié)構(gòu)的貯槽、料斗等安裝時,尤其是對舊的貯槽或料斗,應(yīng)校核混凝土結(jié)構(gòu)強度(水泥層的厚度和牢固性是很必要的),混凝土的厚度和結(jié)構(gòu)對安裝襯板的牢固性有著直接的關(guān)系。按照校核結(jié)果,選擇適當(dāng)?shù)木o固材料。一般用專用膨脹性螺栓聯(lián)接,膨脹螺栓必須安在無裂縫、無孔洞的堅硬水泥層上(在上述情況不具備的情況下采用塑材鉸釘,也能保證把襯里牢牢固定?。9潭菟ㄖg的距離依賴于襯板的厚度和操作條件而定
超高分子量聚乙烯板的特點
聚乙烯(PE)是通用合成樹脂中產(chǎn)量大的品種,主要包括低密度聚乙烯(LDPE)、線型低密度聚乙(LLDPE)、高密度聚乙烯(HDPE)及一些具有特殊性能的產(chǎn)品。超高分子量聚乙烯具有許多優(yōu)異的性能,然而如此優(yōu)異的工程塑料卻很少有人知道它的存在,這主要是由于以前對超高分子量聚乙烯的熔體特性研究不足,加工方法基本上還停留在落后的壓制一燒結(jié)工藝上。耐腐蝕性,電絕緣性(尤其高頻絕緣性)優(yōu)良,可以氯化,化學(xué)交聯(lián)、輻照交聯(lián)改性,可用玻璃纖維增強.低壓聚乙烯的熔點,剛性,硬度和強度較高,吸水性小,有良好的電性能和耐輻射性;高壓聚乙烯的柔軟性,伸長率,沖擊強度和滲透性較好;超高分子量聚乙烯沖擊強度高,耐勞,耐磨. 低壓聚乙烯適于制作耐腐蝕零件和絕緣零件;高壓聚乙烯適于制作薄膜等;超高分子量聚乙烯適于制作減震,耐磨及傳動零件.
?pe板材在生產(chǎn)制造時需要注意原料的選擇和施工工藝
pe板材在生產(chǎn)制造時需要注意原料的選擇和施工工藝。
pe板材的制造原料屬于惰性分子原料,原料的流動性差,這一點多少給pe板材的制造帶來了一點小麻煩,所以pe板材的制造原料的選擇很重要。為改變原材料流動性差造成的沖模困難,氣態(tài)物增加的問題,在選擇原材料時要選擇加入了一些潤滑劑的原料,潤滑劑的選擇主要有硬脂酸和鹽類。這樣生產(chǎn)出的pe板材材質(zhì)均勻,沒有氣泡。例如:超高分子量乙烯就可以用于農(nóng)業(yè)機械、紡織工業(yè)、汽車制造業(yè)、煤礦、造紙、化工、食品工業(yè)等做不粘、耐磨、自潤滑的部件,像導(dǎo)航、密封圈、軸承、加料斗襯里、滾輪、壓濾機等,還可用于與食品接觸的材質(zhì)以及人體關(guān)節(jié)等部件。在施工手法上可以通過施工工藝來更加的pe板材。主要的工藝方法有,把握好進料的量的問題,事前計量好需要的料的多少,不要多料或缺料,對于pe板應(yīng)調(diào)較高的料量。采用高壓快速的注射方法來生產(chǎn),這樣可以較好的板材。