汽車身剛度試驗(yàn)臺價(jià)錢在線咨詢

靜剛度試驗(yàn)機(jī)的技術(shù)參數(shù)要求：

A.美國傳力力量傳感器: 0~50KN 20ton。力量精度在±0.5 以內(nèi)。

B.容量分段:全程七檔：× 1，× 2，× 5，× 10，× 20，× 50，× 100采用24 bits A/D，取樣頻率200Hz全程力量解析度 1/1000,000

C.動力系統(tǒng):日本松下交流伺服電機(jī) 松下交流驅(qū)動器＋蝸輪蝸桿減速機(jī)＋滾珠絲桿。

D.控制系統(tǒng): 采用Pulse Command控制方式使控制更精準(zhǔn)速度控制范圍0.001~360 mm/min。

中聯(lián)板調(diào)整具有快速粗調(diào)與慢速微調(diào)功能。測試后自動回歸原點(diǎn)、自動儲存。

E.數(shù)據(jù)傳輸方式：RS232傳輸

試驗(yàn)機(jī)的安裝原則：

1、確保人員和設(shè)備的安全，做到萬無一失；

2、充分利用現(xiàn)有設(shè)備，自己動手，減少試驗(yàn)機(jī)的安裝周期和費(fèi)用；

3、方案原理清晰、操作簡單明了；

4、盡量不破壞試驗(yàn)室建筑。

工作環(huán)境要求：

1． 在室溫10℃-35℃范圍內(nèi)，相對濕度不大于80%；

2． 在穩(wěn)固的基礎(chǔ)或工作臺上，正確安裝；

3． 在無震動的環(huán)境中；

4． 周圍無腐蝕性介質(zhì)；

5． 電源電壓的波動范圍不應(yīng)超過額定電壓的±10%；

6． 試驗(yàn)機(jī)電源應(yīng)有可靠接地；頻率的波動不應(yīng)超過額定頻率的±2%；

7． 在穩(wěn)固的基礎(chǔ)上正確安裝。

汽車車輪動態(tài)彎曲疲勞試驗(yàn)是使車輪在一個(gè)固定不變的彎矩下旋轉(zhuǎn)，或是車輪靜止不動承受一旋轉(zhuǎn)彎矩，以車輪不能繼續(xù)承受載荷和出現(xiàn)侵入車輪斷面的可見疲勞裂紋為失效標(biāo)準(zhǔn)。國內(nèi)通常采用前一種試驗(yàn)方法，試驗(yàn)彎矩按式確定。另外車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)是否合理還會影響到整車的動力響應(yīng)和NVH性能。平均應(yīng)力、應(yīng)力梯度、表面粗糙度和表面處理工藝的對疲勞壽命均有重要影響，在疲勞計(jì)算中應(yīng)對這些因素予以考慮。

指令信號進(jìn)入調(diào)節(jié)器，驅(qū)動伺服閥，伺服閥控制從液壓源來的高壓油，使液壓缸活塞按指令信號運(yùn)動。力傳感器（或變形傳感器）測出負(fù)載力（或變形），反饋給調(diào)節(jié)器和指令信號比較，形成閉環(huán)回路，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)控，圖形曲線尺度自動化，可使圖形以尺度顯示。每種試驗(yàn)項(xiàng)目均為獨(dú)立的模塊，其中的試驗(yàn)參數(shù)可采用界面自定義輸入、標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)輸入。并可于測試中實(shí)時(shí)圖形動態(tài)切換。具有荷重-位移、荷重-時(shí)間、位移-時(shí)間、應(yīng)力-應(yīng)變,荷重-2點(diǎn)延伸圖，以及多曲線對比。