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發(fā)布時間：2020-07-25 19:38
液力偶合器和液力機(jī)械變速器故障時間：2014-08-03 來源： 編輯：gc7c液力偶合器的作用是利用液體作為傳動介質(zhì)，從而保證汽車平穩(wěn)地起步和加速.但由于它不能改變轉(zhuǎn)矩的大小，又不能使發(fā)動機(jī)與傳動系徹底分離，所以它還必須和變速器、離合器配合使用。如所周知，在運(yùn)轉(zhuǎn)中負(fù)荷被突然卡住或制動時，將產(chǎn)生很大的動力過載，因?yàn)樵瓌訖C(jī)和負(fù)荷機(jī)器所有運(yùn)動部分質(zhì)量的動能，都將在瞬時釋放出來，變成破壞原動機(jī)和丁作機(jī)某些零件所需要的功。
液力偶合器的主要故障;
(1)漏油。若在偶合器傳動軸一側(cè)發(fā)現(xiàn)漏油時，應(yīng)更換密封裝置。若在發(fā)動機(jī)一側(cè)發(fā)現(xiàn)漏油進(jìn)，應(yīng)更換泵輪凸緣上的墊片。
(2)輪毅油封磨損或者損壞，應(yīng)及時更換新件。
(3)當(dāng)發(fā)動機(jī)保持一定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時，若出現(xiàn)尖銳的響聲，說明偶合器與曲軸凸緣連接螺釘松動，應(yīng)立即緊固.
(4)過熱。其原因大都是工作油不足，應(yīng)予以補(bǔ)充。
(5)裂紋。在檢修液力偶合器時，應(yīng)檢查泵輪和渦輪葉片焊接處是否有裂紋;若有裂紋，應(yīng)將葉片割下重新焊好。
液力機(jī)械變速器是由增速器、液力變矩器、齒輪式變速器、傳動離合器和液力系統(tǒng)等部件所組成。所有部件均裝在一個組合的箱體中.
液力機(jī)械變速器的主要故障:
(1)離合器油缸供油壓力過低.其故障現(xiàn)象是，在掛檔或換檔后，不能立即提高車速。由于離合器供油壓力低，離合器接合遲緩，使離合器產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)。造成供油壓力過低的原因是:
①油底殼的油面過低。應(yīng)添加油。
②離合器調(diào)壓閥失靈。其原因是滑閥卡住或調(diào)整不當(dāng)。應(yīng)拆下清洗或調(diào)整。
?、蹞Q檔控制閥閥芯磨損。
?、匐x合器供油管接頭，變速器一軸、二軸分配器，離合器油缸活塞密封圈等漏油。此時應(yīng)拆檢，更換損壞零件。
如在空檔時油壓低，一般是由①、②、③項(xiàng)原因引起的。若空檔時油壓正常，掛檔時油壓低，是由第④項(xiàng)原因引起的。若發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速時油壓正常，高轉(zhuǎn)速時油壓降低或油壓表提針跳動，一般是由于油面過低，濾清器堵塞或者油泵吸入空氣.
(2)離合器摩擦盤燒蝕。當(dāng)摩擦盤燒蝕嚴(yán)重時，主、從動盤可能結(jié)合成一體。此時換檔閥雖處于空檔位置，但汽車仍可行駛。造成離合器摩擦盤燒蝕的主要原因:
?、匐x合器供油壓力低。
?、诓僮鞑划?dāng)。主要是指起步前掛檔、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高掛檔、不按換檔次序換檔。這樣在掛檔后，由于慣性的作用，容易使主、從動盤同步時間延長，從面使主、從動盤處于滑動狀態(tài)的時間也延長，進(jìn)而造或摩擦盤燒蝕.
(3)變矩器油壓過低.造成油壓低的主要原因是:
?、儆偷讱び兔孢^低。
?、谧兙仄髡{(diào)壓閥失靈，密封裝置損壞。
(4)換檔桿在空檔位置時，離合器和變矩器油壓表沒有壓力指示。這種故障一般是超越離合器失效而產(chǎn)生。在正常情況下，離合器及變矩器低壓泵是通過裝在增速器內(nèi)的超越離合器由發(fā)動機(jī)驅(qū)動。如超越離合器彈簧折斷，滾柱及輪毅凹槽嚴(yán)重磨損，將使超越離合器不能鎖緊而失效，低壓油泵也停止工作。超越離合器是否失效，可通過轉(zhuǎn)向助力器來檢查，若轉(zhuǎn)向助力器不工作，說明超越離合器失效。注意：這一步很關(guān)鍵，停機(jī)后必須再次注油，否則在導(dǎo)管100％位置（即偶合器滿腔）時油泵可能因油箱油位過低而吸不上油，使偶合器無法工作。
(5)汽車正常行駛時油壓正常，但下坡或滑行時，油壓消失。此故障由變矩器箱內(nèi)的變速器輸出軸驅(qū)動的超越離合器失效而造成的。超越離合器不能鎖緊而失效時，低壓油泵就會停止工作的。
(6)潤滑壓力過高或過低.此故障主要是由于潤滑油調(diào)壓閥失調(diào)，或裝在增速器上可調(diào)螺釘上的節(jié)流孔開度過大或過小而造成的.
(7)汽車正常行駛中工作油溫過高(一般應(yīng)不超過120℃)。引起油溫過高的主要原因是:
①離合器長期滑轉(zhuǎn)或分離不徹底。
②濾清器或冷卻器堵塞。
?、郾幂?、渦輪和導(dǎo)輪端而發(fā)生摩擦。
?、芾鋮s風(fēng)扇不轉(zhuǎn)動。
?、菅b配時導(dǎo)輪位置調(diào)錯，也會引起油溫過高。
⑥汽車在平坦道路上，長時間高速行駛，也會導(dǎo)致油溫過高。
(8)變矩箱內(nèi)油面逐漸上升，直至變矩箱上的排氣孔排油。此故障多由于舉升泵或轉(zhuǎn)向泵油封損壞，油壓油從舉升貯油箱內(nèi)，通過油泵的不密封處，進(jìn)入變矩器中，此時，應(yīng)及時更換油封。
液力偶合器的主要部件：泵輪、渦輪、轉(zhuǎn)動外殼、輸入軸、輸出軸、勺管、大小傳動齒輪、主油泵、輔助油泵等。
泵輪和渦輪稱為工作輪，兩輪中均有葉片，兩輪分別與輸入軸、輸出軸聯(lián)接，它們之間是有間隙的，泵輪和渦輪均有徑向尺寸相同的腔型，所以，合在一起形成工作油腔室，工作油由泵輪內(nèi)側(cè)進(jìn)入，并跟隨動力機(jī)一起做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，油在離心力的作用下，被甩到泵輪的外側(cè)，形成高手油流沖向?qū)γ娴臏u輪葉片，流向渦輪內(nèi)側(cè)逐步減速并流回到泵輪的內(nèi)側(cè)，構(gòu)成了一個油的循環(huán)。工作液體在工作腔中的流動是三維運(yùn)動。輸入軸與動力機(jī)相連（電機(jī)），輸出軸與被驅(qū)動機(jī)連接（水泵）。多年來，公司堅(jiān)持以“質(zhì)量為本、誠信為本”的宗旨，自開創(chuàng)以來積累了豐富的專業(yè)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，引進(jìn)、培養(yǎng)了各類專業(yè)技術(shù)人才，具有雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，精良的技術(shù)裝備、先進(jìn)的制造工藝、健全的管理制度、優(yōu)良的售后服務(wù)。
當(dāng)偶合器工作油腔充滿油時，能量強(qiáng)，傳動扭矩的能量強(qiáng)，當(dāng)偶合器工作油腔排空油時，能量弱、傳動扭矩的能量弱。既通過勺管來調(diào)節(jié)工作油腔的油層厚度，把勺管以下內(nèi)側(cè)的循環(huán)園中的油導(dǎo)走，以改變工作腔內(nèi)的油量，則偶合器傳遞的扭矩將隨著勺管的上下移動帶來工作腔內(nèi)的油量變化，即實(shí)現(xiàn)了偶合器的調(diào)速功能。還有，在這些設(shè)備中原動機(jī)大多為異步電機(jī)，而負(fù)荷的慣性很大，且經(jīng)常是有載，甚至重載起動，采用偶合器可大大改善電動機(jī)和負(fù)荷機(jī)器的起動性能。
使用液力偶合器要注意的問題
每個機(jī)器使用的時候，都有需要注意的問題。液力偶合器不論在使用前還是運(yùn)轉(zhuǎn)中，都有需要特別關(guān)注的地方。主要的注意事項(xiàng)如下所示。 使用液力偶合器的注意事項(xiàng)： 液力偶合器應(yīng)隨工作機(jī)檢修周期而定期檢查聯(lián)軸節(jié)中彈性盤磨損情況，定期檢查電機(jī)和工作機(jī)軸（如減速機(jī)）安裝的同軸精度并進(jìn)行校正，保證運(yùn)行平穩(wěn)。 不可以隨意拆卸偶合器，以免破壞密封及裝配精度。 易熔塞中易熔合金的熔點(diǎn)為120℃，如果由于故障工作油溫升高，使移熔合金熔化，工作油就噴出，此時應(yīng)排除故障，重新充油。 注意，切不可用金屬螺塞取代移熔塞。不得頻繁起動，以防工作油超溫。 應(yīng)有良好的通風(fēng)條件，防止太陽光直接照射。 當(dāng)液力偶合器的電機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時，從動機(jī)必須開始運(yùn)轉(zhuǎn)，若從動機(jī)不動，必須馬上停機(jī)，檢查負(fù)載是否有制動現(xiàn)象。 運(yùn)轉(zhuǎn)中的液力偶合器要注意的三個方面： ①液力偶合器在正反方向都能傳動，當(dāng)安裝完畢，開始試車，必須檢查偶合器是否符合要求的旋轉(zhuǎn)方向，不得急劇正反轉(zhuǎn)。 ②要在偶合器上安裝網(wǎng)狀防護(hù)罩；在液力偶合器運(yùn)轉(zhuǎn)時，不允許偶合器滲漏。連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時，工作油溫不超過90℃。 ③運(yùn)轉(zhuǎn)3000小時后，對工作油進(jìn)行老化檢查，若油已老化，則需換油。將加長連接套筒用螺釘頂在電機(jī)軸上，千分表座被吸在套筒上，旋轉(zhuǎn)電機(jī)軸找正減速器軸。
