鄂州航空煤油-武漢欣華譽化工公司-航空煤油零售

航空燃油

現(xiàn)行常用的航空煤油，是以煤油為基礎(chǔ)的JETA-1，并根 據(jù)國際的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格生產(chǎn)。在美國，另有一種型號的JETA-1煤 油，稱為JETA。

另一種常用的民用航空煤油是JETB，主要是為改善寒冷天 氣下的性能而制的。 世界各地的軍1隊，使用的航空煤油具有另外一套稱為JP系 列的編號。如JP-4， JP-5， JP-8

航空煤油。是由直餾餾分、加氫裂化和加氫精制等組分及必要的添加劑調(diào)和而成的一種透明液體。成分主要由不同餾分的烴類化合物組成。

普通煤油是由許多化學(xué)成分和性質(zhì)都不同的碳?xì)浠衔锘旌隙傻摹Ｒ话忝河秃秃娇彰河偷姆肿邮蕉际荂H3(CH2)nCH3(n為8～16)，只不過航空煤油更純，雜質(zhì)含量微乎其微。判斷航空煤油和一般煤油不從成分上看，而是從一些指標(biāo)如它的發(fā)熱值、密度和低溫性能，此外，還對它的餾程范圍和粘度也有一定的要求。我國生產(chǎn)的航空煤油凈熱值每公斤不小于10250大卡，密度不低于0.775克/立方厘米。噴氣式飛機的飛行高度在一萬米以上，這時高空氣溫低達-55C~-60C，這就要求航空煤油在這樣的低溫下不能凝固。具體要求航空煤油的冰點指標(biāo)不得高于-55C~-60C，以便確保飛機在高空能正常飛行。航空煤油的餾程范圍會影響發(fā)動機的啟動性能和是否能完全燃燒，同時餾程情況與煤油本身的密度、低溫性能有直接關(guān)系。航空煤油的粘度大小會影響發(fā)動機噴油嘴的工作情況和燃燒的質(zhì)量。粘度太大，噴進發(fā)動機的油滴大，造成燃燒不完全，降低發(fā)動機的出力；粘度過小，使噴出的油霧角度大，射程近，會引起內(nèi)部過熱。由于對航空煤油要求嚴(yán)格，航空煤油多采用一次通過部分轉(zhuǎn)化的工藝，在加工過程中采用共凝膠型催化劑，催化劑量裝填多，分子篩含量少，民用航空煤油，芳烴飽和能力強，得到油品密度具有密度大、1煙點高、熱值高、芳烴低的特點。

防靜電處理

1987年10月，鄂州航空煤油，浙江椒江市石油公司油庫航煤油罐在收油時發(fā)生爆1炸，經(jīng)調(diào)查，經(jīng)翻新的拱頂罐在罐頂處有多處金屬突出物未清理，罐底第二層圈板處的重復(fù)焊接時的殘留突出物未清理，且油罐在進油時，流速遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其安全流速，導(dǎo)致靜電積聚，終導(dǎo)致金屬突出物件間火花放電，航空煤油零售，釀成事故。航空煤油電導(dǎo)率小，在收發(fā)油過程中易產(chǎn)生靜電，積累到一定程度容易產(chǎn)生火花放電危險。因此，需對儲罐進行防靜電處理。

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