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工業(yè)鋁替代銅鋼的發(fā)展趨勢(shì)

如今，集裝箱焊絲價(jià)格，幾乎所有的國(guó)際汽車(chē)品牌都增加鋁合金材料的研發(fā)和應(yīng)用。汽車(chē)工業(yè)“以鋁代鋼”的節(jié)能效果究竟有多大?研究資料顯示，減少運(yùn)輸工具的重量是降低油耗的有效途徑，關(guān)鍵汽車(chē)零部件使用高強(qiáng)度鋼僅能減少一成的重量;使用鋁則能減少四成的車(chē)重。除了低碳節(jié)能，鋁還具有較強(qiáng)的碰撞性能，可吸收的碰撞能量是鋼板的兩倍。

在中國(guó)鐵路跨越式發(fā)展進(jìn)程中，輕量化是實(shí)現(xiàn)高速重載的主要途徑。在中國(guó)大宗原材料的運(yùn)輸主要依靠鐵路，鋁合金板材在鐵路運(yùn)煤車(chē)上的應(yīng)用潛力。

鋁材擠壓調(diào)直：調(diào)直是型材造成彎曲很?chē)?yán)重的環(huán)節(jié)，調(diào)直工一定要注意調(diào)直所用的力度，力量過(guò)大就可能會(huì)對(duì)型材產(chǎn)生變形、收口、桔皮等，力量過(guò)小就會(huì)產(chǎn)生型材調(diào)不直，集裝箱焊絲哪家好，造成彎曲。鋁型材硬度允許達(dá)到鉗式硬度13以上，而穿條工藝的鋁型材硬度允許在鉗式硬度10左右.注膠式隔熱鋁型材是一次性把澆注膠澆注到鋁型材隔熱槽內(nèi)固化形成隔熱橋，由于澆注膠的高粘合性，信陽(yáng)集裝箱焊絲，隔熱橋與鋁型材完全粘結(jié)成為一體，所以此工藝的隔熱鋁型材強(qiáng)度高.

　表面處理

　　擠壓好后的工業(yè)鋁型材被稱(chēng)為基材，此時(shí)的工業(yè)鋁型材表面不耐腐蝕，需要通過(guò)一系列的表面處理，增加利用一層氧化膜來(lái)加大鋁型材的耐腐蝕性以及型材外觀的美觀度。工業(yè)鋁型材在進(jìn)行表面處理時(shí)需先對(duì)型材的表面進(jìn)行清洗，然后通過(guò)陽(yáng)極氧化、電泳涂裝、粉末碳涂等表面處理為基材表面加一層保護(hù)膜。

　　在形成保護(hù)膜的型材上還需加上一個(gè)步驟，就是封孔。只有封孔了的型材可以讓氧化膜的性能增加，也可以使鋁型材的顏色顯示銀白、或者其他的顏色，如黑色、金色等。

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