清津QSK19-G11X康明斯發(fā)動機參數(shù)

穩(wěn)態(tài)指標

   發(fā)電機組在一定負載下穩(wěn)定運行時的電氣性能指標稱為穩(wěn)態(tài)指標。常用的穩(wěn)態(tài)指標包括額定值、空載電壓調整范圍、電壓熱偏移、電壓波形畸變率、穩(wěn)態(tài)電壓調整率、穩(wěn)態(tài)頻率調整率、電壓波形率、頻率波動率和三相負載不平衡度等。

   1.空載電壓調整范圍氣uz

   由于機組與用電設備之間有一定的電纜電壓降，機組應保證在一定的負載下，QSK19-G11X康明斯發(fā)動機參數(shù)，輸出電纜末端仍具有正常的工作電壓。因此，機組穩(wěn)定運行時，其空載電壓應能在一定范圍內(nèi)調整。通常情況下，空載電壓調整范圍為額定電壓的95%～l05%。

2.電壓熱偏移

當環(huán)境溫度和發(fā)電機組本身的溫度升高時，發(fā)電機鐵芯的磁導率下降，繞組的直流電阻增加，電路元件參數(shù)會發(fā)生變化，從而引起發(fā)電機組輸出電壓的變化，這種現(xiàn)象稱為電壓熱偏移。通常情況下，用溫度升高所引起的機組電壓變化量占額定電壓的百分比來表示機組的電壓熱偏移，一般不超過2%。

   3.電壓波形畸變率

   發(fā)電機組輸出電壓的理想波形應為正弦波，但其實際波形不是真正的正弦波，既含有基波，又含有三次及三次以上的高次諧波。各次諧波有效值的均方根值與基波有效值的百分比稱為電壓波形畸變率。一般情況下，發(fā)電機組空載額定電壓波形畸變率應小于10%。若過大，會使發(fā)電機發(fā)熱嚴重，溫度升高而損壞發(fā)電機的絕緣，影響發(fā)電機組的正常工作性能。

配氣機構

配氣機構按柴油機的工作循環(huán)和著火順序，定時地開啟和關閉各缸的進排氣門，保證新鮮空氣適時充入氣缸，并將燃燒后的廢氣及時排除。其零件依據(jù)各自功用分為兩組：以氣門為主要零件的氣門組和以凸輪軸為主要零件的氣門傳動組。

（1）氣門組

氣門組包括氣門、氣門座、氣門導管、氣門彈簧、彈簧座及鎖緊裝置等零件。

氣門是在高溫、高機械負荷及冷卻潤滑困難的條件下工作的，氣門頭部承受氣體壓力的作用，排氣門同時受到高溫廢氣的沖刷和廢氣中硫化物的腐蝕。因此，要求氣門具有足夠的強度、耐高溫、耐腐蝕和耐磨損能力。

（2）氣門傳動組

    氣門傳動組由凸輪軸、正時齒輪、挺柱、推桿、搖臂和搖臂軸等零件構成。其作用是按照規(guī)定時刻(配氣定時)和次序(發(fā)火次序)打開和關閉進、排氣門，并保證一定的開度。

根據(jù)內(nèi)燃機種類和氣門配置的不同，配氣機構也不相同。四沖程內(nèi)燃機配氣結構有側置式和頂置式兩種。

側置式配氣機構裝在氣缸的一側。其優(yōu)點是結構簡單，易形成壓縮渦流。缺點是所形成的燃燒室不夠緊湊，抗爆性差，熱量損失多，進、排氣阻力也較大，HC排放高，故此方式已較少應用。

   目前應用較廣的是頂置式配氣機構，其裝在氣缸蓋上，除倒置式機構的組成外、還包括搖桿、搖臂等零件。優(yōu)點是可形成較緊湊的燃燒室，減少進、排氣阻力，氣門間隙調節(jié)方便、不需要增設氣門開啟的空隙，且燃燒室較小，熱損失很少，保證在壓縮比很高的情況下，氣缸的高度可以適當降低，減小了發(fā)動機的體積。但是，頂置式配氣機構的結構較為復雜。

典型電控發(fā)動機介紹

   東風康明斯的電控發(fā)動機主要有以下兩個系列。

   D系列——4D(4缸ISDe4.5L)，6D(6缸ISDe6.7L)。

   L系列——6L(6缸ISLe8.9L)。

   康明斯統(tǒng)一平臺產(chǎn)品是ISDe4.5 /ISDe6.7/ISLe8.9，取消了ISCe8.3。ISDe4.5、ISDe6.7、ISLe8.9發(fā)動機，在不改變基本結構前提下，可以提升到歐Ⅳ以及歐V排放，為OEM提供升值空間。2007年ISDe、ISLe，同步進行零部件國產(chǎn)化，逐步推廣城市公交客戶適應性開發(fā)。

東風康明斯電控發(fā)動機典型機型的主要技術。

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