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齒輪箱的噪音處理
一般來說,齒輪箱維修保養(yǎng),齒輪系統(tǒng)噪聲發(fā)生的原因主要有以下幾個方面:1.齒輪設計方面。 參數(shù)選擇不當,圣坦撒羅齒輪箱,重合度過小,齒廓修形不當或沒有修形,齒輪箱結構不合理等。齒輪加工方面 基節(jié)誤差和齒形誤差過大,齒側間隙過大,表面粗糙度過大等。2. 齒輪系及齒輪箱方面。裝配偏心,接觸精度低,軸的平行度差,軸,軸承、支承的剛度不足,軸承的回轉精度不高及間隙不當?shù)取?. 其他方面輸入扭矩。負載扭矩的波動,軸系的扭振,電動機及其它傳動副的平衡情況等。
齒輪箱簡介
傳動部位軸承均選用國內有名品牌軸承或進口軸承,密封件選用骨架油封;吸音箱體結構、較大的箱體表面積和大風扇;使整機的溫升、噪音降低,運轉的可靠性得到提高,傳遞功率增大??蓪崿F(xiàn)平行軸、直交軸、立式、臥式通用箱體,輸入方式有電機聯(lián)接法蘭、軸輸入;輸出軸可直角或水平輸出,備有實心軸和空心軸、法蘭盤式輸出軸。使齒輪箱滿足狹小空間的安裝要求,也可按客戶需求供貨。其體積比軟齒減速箱小1/2,齒輪箱,重量減輕一半,使用壽命提高3~4倍,承載能力提高8~10倍。
齒輪減速箱的特點
齒輪減速機是按ZBJ19004生產的外嚙合漸開線斜齒圓柱齒輪減速機,主要結構組成由傳動軸、直齒輪、馬達組成;內部結構主要由多級齒輪組成,結構相對于行星減速機簡單;齒輪減速機的工作原理,馬達提供轉速、傳動軸連接馬達、齒輪速箱,齒輪減速箱的內部結構是多級齒輪組合而成,每級齒輪由多個大小不一的齒輪嚙合傳動,這樣就形成了減速比和傳動比,傳動齒輪箱,同時輸出轉速也降低了和提升扭矩,達到想要的傳動效果;減速齒輪箱的齒輪級數(shù)越多轉速越慢、扭矩越大、載荷能力越強,;在設計齒輪減速機時基本上定制功率需求模式,即按需定制齒輪減速機的的轉速、扭矩等參數(shù)。
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