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碰撞事故車輛的修復(fù)不再是簡(jiǎn)單的汽車鈑金的敲敲打打，修復(fù)的質(zhì)量也不能單靠肉眼去觀察車輛的外觀、縫隙。維修人員不但要了解車身的技術(shù)參數(shù)和外型尺寸，鈑金外殼加工價(jià)格，更要掌握車身材料特性，受力的特性的傳遞車身變形趨勢(shì)和受力點(diǎn)以及車身的生產(chǎn)工藝如焊接工藝等。鈑金是汽修的一個(gè)工種，主要是針對(duì)車身外觀的，對(duì)外車體（例如保險(xiǎn)杠，車門(mén)）的更換，修復(fù)，矯形，烤漆也屬于鈑金工區(qū)，鈑金內(nèi)還有具體分工，廣義的鈑金以上內(nèi)容全涵蓋。

金屬板材加工就叫鈑金加工。具體譬如利用板材制作煙囪、鐵桶、油箱油壺、通風(fēng)管道、彎頭大小頭、天襲圓地方、漏斗形等，主要工序有剪切、折彎扣邊、彎曲成型、焊接、鉚接等，需要一定幾何知識(shí)。鈑金件就是薄板五金件，臨滄鈑金外殼加工，也就是可以通過(guò)沖壓，彎曲，拉伸等手段來(lái)加工的零件，一個(gè)大體的定義就是在加工過(guò)程中厚度不變的零件。鈑金加工技術(shù)一般用到的材料有冷軋板(SPCC)、熱軋板(SHCC)、鍍鋅板(SECC、SGCC)，銅(CU)黃銅、紫銅、鈹銅，鋁板(6061、5052、1010、1060、6063、硬鋁等)，不銹鋼(鏡面、拉絲面、霧面)，根據(jù)產(chǎn)品作用不同，選用材料不同，鈑金外殼加工廠家，一般需從產(chǎn)品其用途及成本上來(lái)考慮。

隨著數(shù)控沖床的技術(shù)改進(jìn)，規(guī)?；a(chǎn)出的落料件往往具有鮮明特性：一是分離斷面毛刺較小，具有流線型外觀美感 ；二是以落料工藝完成的鈑金加工件具有較小尺寸，因此單品成型用時(shí)少，適合于批量生產(chǎn) ；三是數(shù)控沖床平臺(tái)上的落料操作簡(jiǎn)便易行，操作人員并不需要有更高深的技術(shù)或知識(shí)；四是數(shù)控沖床以自動(dòng)工況完成落料沖裁，規(guī)?；慨a(chǎn)中可大幅提升材料利用率，因而成本控制更為有效。

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