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金屬薄板鈑金加工中，落料需借助技術(shù)手段來強(qiáng)化品質(zhì)管理的工序，以確保落料不出現(xiàn)批量報(bào)廢情況，降低人力投入，提高工作效率。本文首先簡談鈑金加工的落料工藝特點(diǎn)，提出采用網(wǎng)絡(luò)試驗(yàn)技術(shù)思想來優(yōu)化落料工序，以期達(dá)到品質(zhì)管理的目的。關(guān)鍵詞：鈑金加工；落料工序 ；品質(zhì)管理技術(shù)。

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碰撞事故車輛的修復(fù)不再是簡單的汽車鈑金的敲敲打打，修復(fù)的質(zhì)量也不能單靠肉眼去觀察車輛的外觀、縫隙。維修人員不但要了解車身的技術(shù)參數(shù)和外型尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性的傳遞車身變形趨勢(shì)和受力點(diǎn)以及車身的生產(chǎn)工藝如焊接工藝等。鈑金是汽修的一個(gè)工種，楚雄鈑金外殼加工，主要是針對(duì)車身外觀的，對(duì)外車體（例如保險(xiǎn)杠，車門）的更換，修復(fù)，鈑金外殼加工廠家，矯形，烤漆也屬于鈑金工區(qū)，鈑金內(nèi)還有具體分工，廣義的鈑金以上內(nèi)容全涵蓋。

拿到圖紙后，根據(jù)不同的睜開圖和批量選擇不同的下料方法，鈑金外殼加工公司，包括激光、數(shù)控沖床、剪板、模具等。然后根據(jù)圖紙做相應(yīng)的睜開。將工作臺(tái)放置在數(shù)控和激光旁，有利于將板材放置在機(jī)器上進(jìn)行加工，減少抬板的工作量。一些可用的邊料放置在的地方，為彎曲時(shí)的試模提供材料。下料后，應(yīng)對(duì)工件的邊角、毛刺和接頭進(jìn)行必要的修整(打磨處理)。刀具接頭應(yīng)用平銼修整，毛刺較大的工件應(yīng)用打磨機(jī)修整，小內(nèi)孔接頭應(yīng)用相應(yīng)的小銼刀修整，以保證外觀的美觀。同時(shí)，外觀的修整也保證了彎曲時(shí)的定位，使彎曲時(shí)工件靠在彎曲機(jī)上的位置一致，保證了同批產(chǎn)品的一致尺寸。

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