甘肅數(shù)顯道岔鎖閉量尺-海特測控(推薦商家)

道岔鎖閉量測量儀，包括主尺和滑動套設(shè)在所述主尺上的游標(biāo)，所述主尺和所述游標(biāo)上均設(shè)置有刻度線，所述主尺的前端設(shè)置有固定量爪，所述游標(biāo)上固設(shè)有連接桿，所述連接桿的前端設(shè)置有活動量爪，所述固定量爪與所述活動量爪分別作為用于夾持鎖閉量測量部位的夾持部。該道岔鎖閉量測量儀具有設(shè)計科學(xué)、實用性強、生產(chǎn)成本低的優(yōu)點。

所述螺紋桿外表面的左側(cè)螺紋連接有螺紋套，所述螺紋套的底部固定連接有卡板，數(shù)顯道岔鎖閉量尺型號，所述卡板的底部貫穿尺體且延伸至尺體的外側(cè)，數(shù)顯道岔鎖閉量尺價格，所述限位板的右側(cè)與卡板的左側(cè)緊密貼合，所述尺體內(nèi)腔的左側(cè)固定連接有位移傳感器，所述位移傳感器的輸出端與卡板的左側(cè)固定連接，所述尺體正面的左側(cè)設(shè)置有數(shù)字顯示器。優(yōu)選的，所述螺紋套的頂部固定連接有滑塊，所述箱體內(nèi)腔的頂部開設(shè)有配合滑塊使用的滑槽，所述滑塊的外表面與滑槽的內(nèi)表面滑動連接。

道岔是鐵路線路薄弱的環(huán)節(jié)之一，提高道岔的運行可靠性也一直是國內(nèi)外鐵路努力的目標(biāo)。《鐵路信號維護規(guī)則》規(guī)定：“列車直向通過速度大于120km/h線路上，道岔應(yīng)采用外鎖閉裝置?！庇捎谕怄i閉裝置為直接鎖閉，所以安全性更高，更適用于提速區(qū)段及高鐵線路，當(dāng)前中國鐵路道岔外鎖裝置以gw型鉤式外鎖居多。gw型鉤式外鎖組裝時有一個重要的技術(shù)指標(biāo)不能忽略，就是鎖閉量。鎖閉量是指鎖鉤底部摩擦面和鎖閉桿凸臺的接觸距離，《鐵路信號維護規(guī)則》規(guī)定：“各牽引點和密貼檢查部位的尖軌斥離位置與基本軌間動程和外鎖閉裝置的鎖閉量定、反位兩側(cè)應(yīng)均等，數(shù)顯道岔鎖閉量尺企業(yè)，偏差不大于2mm”，“道岔尖、芯牽引點鎖閉量不得小于35mm，其它牽引點鎖閉量不得小于20mm”。實際運用中鎖閉量偏差過大，會影響各牽引點的動作同步性，甘肅數(shù)顯道岔鎖閉量尺，可能會造成某個牽引點不能正常，發(fā)生故障，影響行車。因此在道岔組裝和道岔整治時，要注意對外鎖閉裝置的鎖閉量進行測量。


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