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在密封情況較為良好的情況下，我們測出儲氣筒內(nèi)部的氣壓為0.3MPa.即該氣壓水平相當于三個大氣壓.證明了該裝置的可行.加入我們把儲氣筒連接到氣馬達，則氣馬達產(chǎn)生的動能就可用于汽車下坡的制動.該裝置結(jié)構(gòu)簡單，易于加工，具有較強的實用性.對于裝置的實際制作的難點與要點，尾氣能源回收，我們研究小組覺得主要的是單向閥內(nèi)部彈簧參數(shù)的選擇，因為彈簧的選擇直接決定了回收氣壓的大小以及整個裝置對發(fā)動機動力性能的影響.發(fā)動機出氣口的三個支路都是由單向閥控制的.我們在實驗過程中發(fā)現(xiàn)，彈簧要求承受高溫高壓.

結(jié)構(gòu)及特點

尾氣（HCl、SO2、NH3、HF）回收裝置由降膜回收器 、吸收塔、二級吸收塔、真空泵、排氣管及控制儀表組成。

本系列裝置可根據(jù)應(yīng)用要求安裝自動控制元器件，如氣體在線分析儀、流量傳感器（氣、液）、電磁閥、液位控制計、PH值控制計、電導(dǎo)率儀、控制柜及附件等，從而實現(xiàn)本系統(tǒng)運行及管理的自動化。

在本制酸反應(yīng)過程中，尾氣能源回收詳情，生成的低濃度的稀酸溶液參與到酸循環(huán)反應(yīng)中，用后道工序制成的稀酸溶液補充上道工序減少的循環(huán)液中去，尾氣能源回收公司，濃度達到工藝要求后，集中存放。這個過程完成了酸尾氣回收的過程。本系列裝置可采用自動控制，實現(xiàn)無人化管理模式。

汽車發(fā)動機的廢氣能量回收方式有：渦輪增壓，廢氣再循環(huán)、與缸蓋集成的排氣歧管；這三項是已經(jīng)成熟的應(yīng)用。

其他能量回收方式有：溫差發(fā)電，余熱制冷空調(diào)、渦輪發(fā)電、改良燃料、朗肯循環(huán)等方式。

汽車的暖風系統(tǒng)是利用冷卻液的熱量。

發(fā)動機在能量轉(zhuǎn)換過程中，有超過50%的燃料化學能以熱量的形式損失掉。汽車發(fā)動機在工作過程中，排氣溫度基本上都超過300℃；這部分廢熱能量的回收和利用成為提高內(nèi)燃機熱效率、降低燃油消耗的一個重要途徑。

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