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結(jié)構(gòu)和工作原理 它是由一套交流 直流充電 交直流逆變裝置構(gòu)成。UPS中的蓄電池在市電正常供電時(shí)處于充電狀態(tài)。一旦市電中斷,蓄電池立即將儲(chǔ)存的直流電輸出給逆變器逆變成交流電供給計(jì)算機(jī)設(shè)備,德國(guó)VOITHDSG-B07112調(diào)試,保持對(duì)計(jì)算機(jī)設(shè)備供電的連續(xù)性。一般情況下。
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一般小型車油箱容量35-45升,中型車油箱容量55-75升左右。加滿一油箱后一般都可以行駛500公里左右,根據(jù)汽車的排量大小油耗大的油箱就大油耗小的油箱就小。汽車油箱容積設(shè)計(jì),一般可行駛400~600公里。車輕、排量小的車,油箱容積相應(yīng)小一些;車重、排量大的車,油箱容積自然要大一些;但是滿箱油的較遠(yuǎn)行程大多都在400~600公里。當(dāng)然,一些越野車除外。
電液轉(zhuǎn)換器元件電液伺服閥
力反饋式電液伺服閥的方框圖 電液伺服閥圖形符號(hào) 力矩馬達(dá) (力馬達(dá)) 液壓放大器 反饋機(jī)構(gòu) (平衡機(jī)構(gòu)) 二、電液伺服閥的組成 S S N N pS pS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 pL, QL 1—信號(hào)線; 2—永磁體; 3—線圈; 4—銜鐵; 5—彈簧管; 6—噴嘴; 7—擋板; 8—反饋彈簧桿; 9—閥芯; 10—固定阻尼孔; 11—過(guò)濾器; 12—閥體 力反饋兩級(jí)電液伺服閥結(jié)構(gòu)原理圖 反饋機(jī)構(gòu)(或平衡機(jī)構(gòu)):使伺服閥的輸出壓力或流量與輸入 電氣控制信號(hào)成比例,使伺服閥本身成為閉環(huán)系統(tǒng) 平衡機(jī)構(gòu):用于單級(jí)伺服閥和兩級(jí)彈簧對(duì)中式伺服閥,通常為 各種彈性元件,為一力-位移轉(zhuǎn)換元件 力矩馬達(dá)(或力馬達(dá)):將電氣信號(hào)轉(zhuǎn)換為力矩或力 液壓放大器:控制流向液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的流量或壓力 閥流量較大時(shí),采用兩級(jí)或三級(jí)電液伺服閥的形式。包括液壓前置級(jí)和功率級(jí) 液壓前置級(jí):?jiǎn)危p)噴嘴擋板閥、滑閥、射流管閥、射流元件 功率級(jí):滑閥 力反饋——反饋彈簧桿動(dòng)作示意圖 單級(jí)伺服閥:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉、輸出流量小、穩(wěn)定性差 三、電液伺服閥的分類 1.按放大器的級(jí)數(shù)分: 兩級(jí)伺服閥:常用 三級(jí)伺服閥:兩級(jí)伺服閥 功率滑閥,電反饋,流量大于 200L/min 2.按一級(jí)閥(放大器)的結(jié)構(gòu)形式分: 滑閥、單(雙)噴嘴擋板閥、射流管閥、偏轉(zhuǎn)板射流閥 3.按反饋形式分: 位置反饋、負(fù)載流量反饋、負(fù)載壓力反饋 四、力矩馬達(dá) 電氣-機(jī)械轉(zhuǎn)換器 利用電磁原理工作 1.力矩馬達(dá)的分類及要求 (1) 分類 1)可動(dòng)件運(yùn)動(dòng)形式:直線位移式(力馬達(dá))、角位移式(力矩馬達(dá)) 2)可動(dòng)件結(jié)構(gòu)形式:動(dòng)鐵式(銜鐵)、動(dòng)圈式(控制線圈) 3)極化磁場(chǎng)產(chǎn)生的方式:非激磁式(控制線圈差動(dòng)連接)、固定電流激磁(激磁線圈,DSG-B07112調(diào)試,大的極化磁通,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,體積大)、永磁式(磁鐵,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、獲得的極化磁通?。?(2)對(duì)力矩馬達(dá)的要求 1)產(chǎn)生足夠的力或行程,體積小、重量輕 2)動(dòng)態(tài)性能好、響應(yīng)速度快,直線性好、死區(qū)小、靈敏度高、磁滯小 4)特殊情況下,要求抗振、抗沖擊、不受環(huán)境溫度和壓力影響 2.力矩馬達(dá)工作原理 永磁動(dòng)鐵式力矩馬達(dá) 用彈簧管支承銜鐵的力矩馬達(dá) 1——彈簧管,2——液壓放大元件 用彈簧管支承銜鐵的力矩馬達(dá) 1——彈簧管,2——液壓放大元件 在零位時(shí),銜鐵正好處于四個(gè)氣隙的中間位置,福伊特DSG-B07112調(diào)試,彈簧管也正好在正中零位。當(dāng)輸入?i而產(chǎn)生電磁力矩后,電磁力矩使銜鐵偏轉(zhuǎn),彈簧管也受力歪斜變形,作用在銜鐵上的電磁力矩與彈簧管變形時(shí)的彈性力矩平衡,也就是電磁力矩Td通過(guò)彈簧管彎曲變形而轉(zhuǎn)化為銜鐵的角位移。
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