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加熱不當(dāng)引起的缺陷晶粒粗大。鐵素體不銹鋼加熱時(shí)有晶粒長大的傾向，汽車支撐環(huán)毛坯廠家，晶粒過大會(huì)引發(fā)較大的脆性，降低鋼的沖擊韌性，所以加熱溫度不宜過 高，高溫停留時(shí)間不宜過長。鐵素體增多。奧氏體雙相鋼和馬氏體鋼加熱溫度過高，會(huì) 出現(xiàn)過多奧氏體，導(dǎo)致合金的工藝塑性降低，從而引起鍛造開裂。低熔點(diǎn)化合物的形成。當(dāng)硫滲人不銹鋼中時(shí)，S與不銹鋼中的Ni形成低熔點(diǎn)NiS或Ni Ni3S2共晶體，這些硫化物及共晶體分布在晶界上，鍛造時(shí)易產(chǎn)生晶間裂紋。鍛造引起的缺陷，模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不當(dāng)，金屬的劇烈流動(dòng)區(qū)與變形困難區(qū)之間 產(chǎn)生較大的剪切應(yīng)力，加之模具潤滑不良造成的缺陷。

但對大多數(shù)環(huán)形鍛件來說，脫碳會(huì)使其性能變壞，故均視為缺陷。特別是高碳工具鋼、軸承鋼、高速鋼及彈簧鋼材質(zhì)的鍛件產(chǎn)品，濰柴支撐環(huán)毛坯廠家，脫碳更是一種嚴(yán)重的缺陷。脫碳層的組織特征：脫碳層由于碳被氧化，反映在化學(xué)成分上其含碳量較正常組織低；反映在鍛件金相組織上其滲碳體的數(shù)量較正常組織少；反映在鍛件的力學(xué)性能上其強(qiáng)度或硬度較正常組織低。鍛件的脫碳層包括全脫碳層和部分脫碳層，過渡層兩部分。部分脫碳層是指在全脫碳層之后到鋼合碳量正常的組織處。在脫碳不嚴(yán)重的情況下，有時(shí)僅看到部分脫碳層而沒有全脫碳層。關(guān)于鍛件脫碳層深度可根據(jù)脫碳成分、組織及性能的變化，非標(biāo)定制支撐環(huán)毛坯廠家，采用多種方法測定。例如逐層取樣化學(xué)分析鋼的含碳量，觀察鋼的表面到心部的金相組織變化，測定鋼的表層到心部的顯微硬度變化等等。實(shí)際生產(chǎn)中以金相法測定鍛件的脫碳層普遍。

傘齒輪合理的加工是非常重要的，而熱處理是傘齒輪加工過程中非常重要的一步，那么熱處理對傘齒輪有哪些影響呢?

熱處理改變物理性能，例如表面硬度，這賦予了以防止齒和軸承表面簡單地磨損；熱處理還通過產(chǎn)下壓應(yīng)力來改變齒輪的疲勞壽命，以防止齒輪齒上的高接觸應(yīng)力引起的點(diǎn)蝕和變形。這些相同的壓縮應(yīng)力可防止齒輪根部因周期性彎曲而發(fā)生疲勞失效。

熱處理是齒輪加工制造中的關(guān)鍵且復(fù)雜的因素，其影響了每個(gè)齒輪在傳遞動(dòng)力或?qū)⑦\(yùn)動(dòng)傳遞到組件中的其他部件方面的性能。熱處理通過改變其化學(xué)，冶金和物理特性來優(yōu)化性能并延長使用中的齒輪的壽命。這些特性是通過考慮齒輪的幾何形狀，宿州支撐環(huán)毛坯廠家，動(dòng)力傳遞要求，在負(fù)載下的齒輪內(nèi)的不同點(diǎn)處的應(yīng)力，負(fù)載循環(huán)率，材料類型，配合部件設(shè)計(jì)和其他操作條件來確定的。

因此傘齒輪進(jìn)行熱處理能有良好的性能，滿足人們的生產(chǎn)需求。

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