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電梯安裝后,井道的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)
每根導(dǎo)軌至少應(yīng)有2個(gè)導(dǎo)軌支架,其間距不大于2.5m,(見圖:支架與連接板)特殊情況,應(yīng)有措施保證導(dǎo)軌安裝滿足gb7588規(guī)定的彎曲強(qiáng)度要求。導(dǎo)軌支架水平度不大于1.5百分號(hào),導(dǎo)軌支架的地腳螺栓或支架直接埋入墻的埋入深度不應(yīng)小于120mm。如果用焊接支架其焊縫應(yīng)是連續(xù)的,并應(yīng)雙面焊牢。
當(dāng)電梯沖頂時(shí),導(dǎo)靴不應(yīng)越出導(dǎo)軌。
每列導(dǎo)軌工作面(包括側(cè)面與頂面)對安裝基準(zhǔn)線每5m的偏差均應(yīng)不大于下列數(shù)值:轎廂導(dǎo)軌和設(shè)有安全鉗的對重導(dǎo)軌為0.6mm 不設(shè)安全鉗的t型對重導(dǎo)軌為1.0mm。
在有安裝基準(zhǔn)線時(shí),每列導(dǎo)軌(多列)應(yīng)相對(同一)基準(zhǔn)線整列檢測,取較大偏差值。電梯安裝完成后檢驗(yàn)導(dǎo)軌時(shí),可對每5m鉛垂線分段連續(xù)檢測(至少測3次),取測量值間的相對較大偏差應(yīng)不大于上述規(guī)定值的2倍。
轎廂導(dǎo)軌和設(shè)有安全鉗的對重導(dǎo)軌工作面接頭處不應(yīng)有連續(xù)縫隙,且局部縫隙不大于0.5mm,導(dǎo)軌接頭處臺(tái)階用直線度為0.01/300的平直尺或其他工具測量,應(yīng)不大于0.05mm,如超過應(yīng)修平,修光長度為150mm以上,不設(shè)安全鉗的對重導(dǎo)軌接頭處縫隙不得大于1mm,南川鋼結(jié)構(gòu)閣樓,導(dǎo)軌工作面接頭處臺(tái)階應(yīng)不大于0.15mm,如超差亦應(yīng)校正。
鋼結(jié)構(gòu)工程安裝中鋼柱安裝如何檢驗(yàn)
1.鋼柱的安裝位置應(yīng)正確。應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。如有偏差必須進(jìn)行須校正,對于重型鋼柱可采螺旋千斤頂加鏈條套環(huán)托座,鋼結(jié)構(gòu)閣樓隔層定制,沿水平方向頂校鋼柱。
2.校正后,為防止鋼柱位移,在柱四周邊用10mm厚的鋼板定位,并用電焊固定,鋼柱復(fù)校后,再緊固螺栓,。并將承重塊上下點(diǎn)焊固定,防止走動(dòng)。
3.鋼柱垂直度偏差可用經(jīng)緯儀進(jìn)行檢驗(yàn),如超過允許偏差。用螺栓千斤頂或油壓千斤頂進(jìn)行校正,在校正過程中,應(yīng)隨時(shí)觀察柱底部和標(biāo)高控制塊之間是否脫空。以防校正過程中造成水平標(biāo)高的再次誤差。
1、具體的面積
每個(gè)地方搭建的鋼結(jié)構(gòu)隔層面積不一樣,閣樓鋼結(jié)構(gòu)廠家施工,造價(jià)上面自然就會(huì)有一定的差異,當(dāng)我們在進(jìn)行搭建的時(shí)候,需要進(jìn)一步的去考慮清楚,看看具體所需要的面積都是多少,根據(jù)這個(gè)方面的實(shí)際情況,然后再做好相應(yīng)的搭建的工作,接下來才能夠更好的判斷具體的面積和綜合造價(jià)情況。
2、施工的復(fù)雜程度
雖然同樣都是鋼結(jié)構(gòu)隔層的設(shè)計(jì),鋼結(jié)構(gòu)閣樓夾層,但是不同的設(shè)計(jì)方案,施工的復(fù)雜程度以及其中所涉及到的東西,基本上都會(huì)有著很大的差異。施工過程中比較簡單,施工過程會(huì)比較快速,造價(jià)就會(huì)比較便宜,但如果施工的過程相對來說比較復(fù)雜,整個(gè)過程需要花費(fèi)更長的時(shí)間,造價(jià)方面自然就會(huì)比較貴。
3、施工過程中的需求
鋼結(jié)構(gòu)隔層是如何來設(shè)計(jì)的?具體的一些方案都是什么?我們能夠從一個(gè)綜合的角度更好的去考慮,把整個(gè)施工過程中的需求完完,整整的都認(rèn)識(shí)得更清楚,然后再做好相應(yīng)的這些工作,這樣對于后續(xù)的整個(gè)施工來說都會(huì)更好。施工過程中的造價(jià)其中會(huì)包含著很多的東西,因此我們應(yīng)該去考量各個(gè)方面。
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