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錘上模鍛特點及應用范圍
錘上模鍛是在自由鍛、胎模鍛基礎上發(fā)展起來的一種鍛造生產(chǎn)方法。雖然錘上模鍛已具有老化特征,但直到現(xiàn)今在國內(nèi)外的鍛造行業(yè)中,仍然占有非常重要的地位。這是因為鍛捶與其它鍛壓設備相比,具有工藝適應性廣、生產(chǎn)、設備造價低的優(yōu)點、模鍛錘的打擊能量在操作中調(diào)整,能夠?qū)崿F(xiàn)輕重緩急打擊。
毛坯在不同能量的多次錘擊下,經(jīng)過鐓粗、打扁、拔長、滾擠、彎曲、卡壓、成型、預鍛和終鍛等各類工步,使各種形狀的鍛件得以成形。因此,具有一定規(guī)模的鍛造廠(車間)都配備有不同噸位的模鍛錘。 錘鍛模由上下兩半模塊組成,模塊借助燕尾、楔鐵和鍵塊緊固在錘頭和下模座的燕尾槽中。鍛件來圖定制
燕尾的作用主要是使模塊能吊掛住,相對錘頭和模座不發(fā)生垂直方向的移動;楔鐵和鍵塊的作用是使模塊左右和前后方向不能移動,并且有微調(diào)的功能。 錘上模鍛有多種不同的方式,有帶毛邊槽的開式模鍛及邊槽的閉式模鍛,單型槽模鍛及多型槽模鍛,單件模鍛及多件模鍛等。
我公司主要銷售鍛件來圖定制等產(chǎn)品,歡迎新老客戶蒞臨指導,共商合作!
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鍛造工藝方案有哪些作用?
在得出可供選擇的工藝方案前,需經(jīng)過篩選、淘汰在技術(shù)上不可靠的鍛造工藝。所謂不可靠的鍛造工藝包括下述幾個方面:不能完成鍛件的成形;尺寸精度達不到圖紙要求;金屬流線不合理或不能滿足零件對金屬流線的要求;不能滿足零件強度、剛度和硬度等性能要求;
鍛造工藝分析是一個系統(tǒng)工程問題。雖然迄今仍然是在經(jīng)驗基礎上的類比和推斷,是以工藝師個人腦力勞動為特征的方法,所以要求從事這項工作的人要熟悉已有的生產(chǎn)方式,掌握各種鍛造工藝方案的特點、適用范圍和限制條件。
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鍛件的應用領域有哪些?
鍛件需要每片都是一致的,沒有任何多孔性、多余空間、內(nèi)含物或其他的瑕疵。這種方法生產(chǎn)的元件,強度與重量比有一個高的比率。這些元件通常被用在飛機結(jié)構(gòu)中。
鍛件的優(yōu)點有可伸展的長度、可收縮的橫截面;可收縮的長度、可伸展的橫截面;可改變的長度、可改變的橫截面。鍛件的種類有:自由鍛造/手鍛、熱模鍛/精密鍛造、頂鍛、滾鍛和模鍛。
1.飛機鍛件
按重量計算,飛機上有85%左右的的構(gòu)件是鍛件。飛機發(fā)動機的渦輪盤、后軸頸、葉片、機翼的翼梁, 機身的肋筋板、輪支架、起落架的內(nèi)外筒體等都是涉及飛機安全的重要鍛件。飛機鍛件多用高強度耐磨、耐蝕的鋁合金、鈦合金、鎳基合金等貴重材料制造。為了節(jié)約材料和節(jié)約能源,餅類鍛件來圖定制,飛機用鍛件大都采用模鍛或多向模鍛壓力機來生產(chǎn)。 鍛件來圖定制
2.柴油機
柴油機是動力機械的一種,它常用來作發(fā)動機。以大型柴油機為例,所用的鍛件有汽缸蓋、主軸頸、曲軸端法蘭輸出端軸、連桿、活塞桿、活塞頭、十字頭銷軸、曲軸傳動齒輪、齒圈、中間齒輪和染油泵體等十余種。
3.船用鍛件
船用鍛件分為三大類,主機鍛件、軸系鍛件和舵系鍛件。主機鍛件與柴油機鍛件一樣。軸系鍛件有推力軸、中間軸艉軸等。舵系鍛件有舵桿、舵柱、舵銷等。
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