J6M牽引車-天津通才汽車銷售公司-J6M牽引車經(jīng)銷商

J6P自卸車搭載多功能氣囊減震座椅

座椅方面，該款J6P自卸車搭載了多功能氣囊減震座椅，舒適度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通的機械減震座椅，該車的車廂控制手柄放在了駕駛員左手的位置。

方向盤左側(cè)下方的按鍵分別為電喇叭氣喇叭轉(zhuǎn)換開關(guān)，大燈高度調(diào)節(jié)，（大燈高度支持三種調(diào)節(jié)）駕駛室鎖止和取力器控制開關(guān)。

右側(cè)為危險報，前后霧燈，J6M牽引車，輪間差速鎖和軸間差速鎖以及載荷開關(guān)，輪間差速鎖做了防止誤操作處理，防止誤操作帶來的影響，因為是單車不帶掛沒有掛車剎，所以只有一個手剎手柄，J6M牽引車經(jīng)銷商，空調(diào)操作面板被放在了收音機下方的位置。

底盤方面

該車搭載錫柴CA6DM3-50E5 500馬力發(fā)動機，排量為12.52L，滿足國五歐五排放標(biāo)準(zhǔn)，大輸出功率：370kW，扭矩：2300N/m。

與發(fā)動機匹配的是解放自主的12擋手動擋變速箱型號為CA12TAX230M，后橋為解放的300輪邊減速橋，速比5.921，可滿足各種工況使用。

420馬力解放J6P自卸車賣43

420馬力解放J6P自卸車賣43.8萬，這配置能制霸山區(qū)嗎？

傳動方面，與解放動力匹配的是一汽解放CA12TA210M手動變速箱，大輸入扭矩為2100牛米，前進擋位為12擋，高擋為直接擋。這款變速箱為雙中間軸變速器，采用主副箱組合設(shè)計。副箱帶有同步器，使得換擋更加靈活輕便，NVH表現(xiàn)也更出色。變速箱帶有取力器，符合自卸車的設(shè)計要求。車橋方面，前橋采用2055前軸，后橋采用Φ300鑄鋼輪邊減速橋，后橋速比為5.263。輪邊減速橋承載能力強悍，且離地間隙較大，給整車帶來更強的通過性。

懸架方面，整車采用11/13/13的多片簧設(shè)計，并使用雙騎馬螺絲固定，承載能力十分出色。

P2電機21度電 460馬力J6P混動版

車尾的造型變化不大，尾燈組和擋泥板集成在一起，美觀簡潔大方，清潔起來也更容易。

內(nèi)飾部分，這臺J6P混動版的造型同現(xiàn)款在售車型一致。主要還是體現(xiàn)方便實用。

內(nèi)飾的主要亮點在于擋位這里。除了AMT變速器之外，下面的一個翹板按鍵“HEV off”估計是能將混動模式關(guān)閉，解放J6M牽引車，只通過發(fā)動機行駛。

相比去年JH6混動版，J6P混動的功能進一步提升。別看按鍵少了2個選項，但在我個人理解來看，HEV混動本來就是無需駕駛員介入的操作。系統(tǒng)根據(jù)動力請求、電量水平、車輛速度等多條件自行判斷如何運行即可，不用人為過多關(guān)注，也更省心省力。

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