天津通才汽車銷售(圖)-J6M專賣店-J6M

一汽解放推出新J6P自卸車型

由于輪減橋橋包較小，J6M專賣店，因此增大了離地間隙，提高車輛通過性。同時(shí)還能提供更大的輪上驅(qū)動力，在惡劣工況下有較好的適應(yīng)性。

該車速比為5.921，更加適合自卸車工作環(huán)境。前、后橋均采用了多片彈簧承載結(jié)構(gòu)，能保障車輛大重量的承載性。

由于西南地區(qū)山路較多，坡度也比較陡，使得大馬力的車型在市場上擁有更強(qiáng)的競爭力。此次一汽解放推出的新J6P自卸車型，進(jìn)行了的升級，擁有更強(qiáng)的動力與裝載能力，J6M，能夠滿足用戶對重載的需求。至于實(shí)際表現(xiàn)怎樣，我們將持續(xù)觀注該車動向。這輛解放J6P為充換一體渣土自卸車，是一輛純電動的新能源車，型號是CA3310P66L4T4A1BEV型。整車尺寸 9450 ×2550 ×3400mm，軸距1950 3100 1350mm。車廂尺寸5600/5800 ×2350 ×1500mm可選裝6500/7500廂長和900/1200廂高，它采用8×4驅(qū)動形式，比較適合城建渣土、資源運(yùn)輸、市政路橋等工程運(yùn)輸領(lǐng)域使用，整車整備質(zhì)量18.2噸，大允許總質(zhì)量31噸。整體上與普通的解放J6P后八自卸車基本相同，所不同的是，這輛充換一體自卸車的駕駛室后面多了一個(gè)黑色的電池艙，車廂長度相應(yīng)減小了一部分，電池組占用空間，這點(diǎn)是可以理解的。

錫柴375馬力大速比爬坡更給力解放深耕西南市場

今天我?guī)Ыo大家的就是一款J6P的后八自卸車。

錫柴375馬力 大速比爬坡更給力

解放深耕西南市場，這款J6P后八自卸車，大速比爬坡更給力

西南地區(qū)給人的感受就是上坡下坡比較多，上坡考驗(yàn)動力性，下坡考驗(yàn)制動性，平原地區(qū)的老司機(jī)來了西南地區(qū)卻不會開車了。西南地區(qū)的車輛往往還是重載，這就對車輛動力性要求特別苛刻。

這輛J6P搭載錫柴11升的CA6DM2-37E4U2電控單體泵發(fā)動機(jī)，大功率375馬力，大扭矩1650牛米。配合解放自主氣驅(qū)尿素系統(tǒng)達(dá)到國四排放。6DM2系列發(fā)動機(jī)久經(jīng)市場考驗(yàn)，動力性及燃油經(jīng)濟(jì)性都很不錯。

解放深耕西南市場，這款J6P后八自卸車，大速比爬坡更給力

變速箱為解放自主變速箱型號CA12TAX190M，12個(gè)前進(jìn)擋設(shè)計(jì)，為檔。變速箱采用雙中間軸，兩段式6x2主副箱結(jié)構(gòu)，主箱不帶同步器，副箱帶同步器，頭擋速比12.189，高擋速比0.783，大輸入扭矩1900牛米。

P2電機(jī)21度電 460馬力J6P混動版

車尾的造型變化不大，尾燈組和擋泥板集成在一起，美觀簡潔大方，清潔起來也更容易。

內(nèi)飾部分，這臺J6P混動版的造型同現(xiàn)款在售車型一致。主要還是體現(xiàn)方便實(shí)用。

內(nèi)飾的主要亮點(diǎn)在于擋位這里。除了AMT變速器之外，J6M代理商，下面的一個(gè)翹板按鍵“HEV off”估計(jì)是能將混動模式關(guān)閉，只通過發(fā)動機(jī)行駛。

相比去年JH6混動版，J6P混動的功能進(jìn)一步提升。別看按鍵少了2個(gè)選項(xiàng)，但在我個(gè)人理解來看，HEV混動本來就是無需駕駛員介入的操作。系統(tǒng)根據(jù)動力請求、電量水平、車輛速度等多條件自行判斷如何運(yùn)行即可，不用人為過多關(guān)注，也更省心省力。

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