轍叉磨耗測量儀哪里有-轍叉磨耗測量儀-海特數(shù)顯軌距尺廠家

漆膜磨耗儀是由二個磨耗砂輪配置于轉(zhuǎn)盤上，當(dāng)轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)時，轍叉磨耗測量儀，左側(cè)一個磨耗砂輪由外向樣板表面中心磨擦，而右側(cè)一個磨耗砂輪由樣板表面中心向外磨擦。當(dāng)轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)一周時，在樣板表面磨耗的痕跡是由互相重合，并呈X形相交的二園環(huán)組成。采用這種方式，其優(yōu)點(diǎn)是使樣板表面各個方向都受到磨擦，克服了一個方向往復(fù)運(yùn)動的耐磨儀的缺點(diǎn)。

轍叉磨耗測量器是一種無法保證測量精度達(dá)到要求的測量器具，更無法達(dá)到當(dāng)前提速后轍叉磨耗測量要求，造成該轍叉磨耗測量器雖然面世，卻由于測量誤差太大，鐵路部門沒能推廣應(yīng)用。

本實(shí)用新型的目的是提高轍叉磨耗測量精度，設(shè)計制造出一種新型轍叉磨耗測量儀。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種新型轍叉磨耗測量儀，包括由橫梁以及兩端剛接的豎向定位桿和橫梁中部的定位卡口構(gòu)成的測量支架，轍叉磨耗測量儀哪里有，安裝在橫梁上的心軌和翼軌磨耗測量機(jī)構(gòu)，該測量儀是以轍叉兩邊的翼軌未磨耗面做為磨耗測量的基準(zhǔn)面，在測量橫斷面上支架橫梁兩端豎向定位桿下端內(nèi)側(cè)定位點(diǎn)之間的距離應(yīng)小于或等于轍叉兩翼軌未磨耗面外緣線與該測量橫斷面的交點(diǎn)之間的距離，轍叉磨耗測量儀報價，同時支架橫梁兩端豎向定位桿下端內(nèi)側(cè)定位點(diǎn)之間的距離應(yīng)大于兩邊翼軌未磨耗面內(nèi)緣線與該測量橫斷面的交點(diǎn)之間的距離。

輪軌磨耗狀態(tài)對重載列車安全運(yùn)行影響；重載列車-軌道耦合大系統(tǒng)，轍叉磨耗測量儀企業(yè)，包括車輛子系統(tǒng)、車間懸掛子系統(tǒng)、輪軌接觸子系統(tǒng)、軌道子系統(tǒng)。試驗(yàn)研究是掌握重載列車服役性能的直接手段。試驗(yàn)測試技術(shù)已相對成熟，振動加速度、位移測試用于掌握列車關(guān)鍵部件的振動特性，評價列車運(yùn)行穩(wěn)定性及平穩(wěn)性；動應(yīng)力測試用于監(jiān)測構(gòu)架、車體等部件的動態(tài)應(yīng)力； 輪軌力利用測力輪對完成，以評價列車脫軌安全性，并輔助分析輪軌傷損及磨耗特性。

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