山東成品鋼支座減震滑移支座-河北澤晟支座

鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架球鉸鋼支座

支座和預(yù)埋鋼板的連接若采用焊接時，要采取降溫措施，或?qū)厰嗬m(xù)焊的方法，防止支座鋼件過熱而損壞聚四氟乙烯板，橡膠密封圈和5201硅脂。 安裝前應(yīng)使下部結(jié)構(gòu)的標(biāo)高和水平度滿足設(shè)計要求。支座四角高差不大于1㎜。 支座中心線應(yīng)與主梁中心線及下部結(jié)構(gòu)安裝線重合。支座安裝就位后，

選用支座時應(yīng)注意承載力的大小、豎向拉力的大小、水平力的大小，并注意位移量和轉(zhuǎn)角，對于減震支座還應(yīng)注意水平彈性剛度。選用支座時應(yīng)注意支座的類型，即雙向活動型、單向活動型、固定型。減震支座的約束方向都給以位移和剛度，是為了工程減震的需要。

【網(wǎng)架鋼支座】（又名鋼結(jié)構(gòu)支座）分為四個類型：GKQZ型鋼結(jié)構(gòu)抗震鋼球支座、GJQZ型鋼結(jié)構(gòu)減震鋼球支座、GKGZ型鋼結(jié)構(gòu)抗震球型鋼支座、GJGZ型鋼結(jié)構(gòu)減震球型鋼支座。

【活動網(wǎng)架鋼支座】該支座包括固定支座（代碼為GD）、單向支座（代號為DX）、雙向支座（代號為SX）三種型式，22個等級，其水平承載力、豎直方向拔力及支座的整體強(qiáng)度均比普通支座有大幅度提高。該系列支座采用彈性減振元件，當(dāng)水平力大到一定程度后，減振彈簧開始發(fā)生彈性變形實現(xiàn)緩沖作用。當(dāng)結(jié)構(gòu)發(fā)生轉(zhuǎn)角時，山東成品鋼支座減震滑移支座，球芯產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，釋放上部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩。

【網(wǎng)架鋼支座】 球型支座是在盆式橡膠支座的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種新型橋梁支座。隨著橋梁技術(shù)的發(fā)展，大量的彎橋和寬橋的出現(xiàn)，成品鋼支座減震滑移支座價格，70年代初國外就研制成球型支座，它的設(shè)計轉(zhuǎn)角可遠(yuǎn)大于盆式橡膠支座，一般為0.01~0.01rad，必要時也可以達(dá)到0.05rad。設(shè)計反力從1MN~30MN。自1988年起，成品鋼支座減震滑移支座免費設(shè)計圖紙，由科學(xué)研究院和新津筑路機(jī)械廠合作研制球型支座，并通過對6個2MN球型支座的系統(tǒng)研發(fā)后，修按后在上海黃浦大橋斜拉橋主橋上采用了10MN的球型支座固定支座，設(shè)計轉(zhuǎn)角達(dá)0.042rad。1991年又在北京市西廂道路工程、天寧寺和菜戶營等立交橋上廣泛使用了3~12.5MN的球型支座，目前球型支座已在國內(nèi)城市立交橋及公路橋梁商廣泛使用。在公路橋梁上球型支座的使用噸位為145MN（重慶朝天門大橋），鐵路橋梁上已經(jīng)設(shè)計和加工完成的球型支座噸位為180MN（南京大勝關(guān)長江大橋）。










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