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內(nèi)窺鏡趨勢(shì)

內(nèi)窺鏡技術(shù)具有特殊的優(yōu)勢(shì)，它可以把人們的視距延長(zhǎng)，威薩內(nèi)窺鏡公司，并且能任意改變視線方向，準(zhǔn)確地觀察物體內(nèi)表面的真實(shí)狀況，這是其他檢測(cè)儀器無(wú)法取代的。例如，在航空的應(yīng)用中，可以將窺鏡伸到飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，直接觀察運(yùn)行后內(nèi)部的真實(shí)狀況或設(shè)備零部件內(nèi)部表面狀況;對(duì)比較隱蔽或狹窄部位的表面狀況進(jìn)行有效的檢測(cè)，而無(wú)需將設(shè)備或部件分解做破壞性檢查。其方法既簡(jiǎn)便又可靠，內(nèi)窺鏡公司，非常直觀有效。

工業(yè)內(nèi)窺鏡的誕生

工業(yè)內(nèi)窺鏡的誕生是為了實(shí)現(xiàn)間接目視檢查，而它應(yīng)用于民航發(fā)動(dòng)機(jī)孔探工作時(shí)，操作者除了需要通過(guò)它查找缺陷，還需要對(duì)缺陷尺寸進(jìn)行測(cè)量，以便滿足視情維護(hù)的要求。為了得到有判定價(jià)值的數(shù)據(jù)，德國(guó)威薩內(nèi)窺鏡公司，采用接觸式測(cè)量法，即在光學(xué)硬桿鏡或柔性光纖鏡探頭上捆綁已知尺寸的參照物，通過(guò)它與被測(cè)物的直接接觸人為地比較估算缺陷實(shí)際尺寸的大小。這種方法增加了探頭的外徑，德國(guó)威薩內(nèi)窺鏡公司，并嚴(yán)重影響了探頭的導(dǎo)向性能，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部需要檢測(cè)的很多區(qū)域無(wú)法到達(dá)，且可能造成參照物因卡阻而脫落，形成發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的多余物隱患。

內(nèi)窺鏡多種測(cè)量的比較分析

每一種測(cè)量方法都有很多測(cè)量模式，如長(zhǎng)度、點(diǎn)到線、面積等等，這些模式在采用工業(yè)內(nèi)窺鏡進(jìn)行民航發(fā)動(dòng)機(jī)孔探工作當(dāng)中都有著非常重要的應(yīng)用。

對(duì)于長(zhǎng)度（點(diǎn)到點(diǎn))、折線長(zhǎng)度(多線段)、面積的測(cè)量，單物鏡陰影測(cè)量法、雙物鏡測(cè)量法和三維相位掃描測(cè)量法均可實(shí)現(xiàn)，但由于3D鏡頭的單視窗、廣角設(shè)計(jì)，一次性有效測(cè)量區(qū)域是其他測(cè)量技術(shù)的兩倍以上。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)較長(zhǎng)的裂紋、劃傷或者大面積的涂層脫落以及要確定損傷部位的相對(duì)位置等需要測(cè)量的缺陷或定位，采用三維相位掃描測(cè)量法有可能僅通過(guò)一次性操作即可獲得準(zhǔn)確的測(cè)量結(jié)果。

而采用雙物鏡進(jìn)行分段測(cè)量時(shí)，特征點(diǎn)不易被找到，或者邊界點(diǎn)不好確定，有時(shí)為了分區(qū)還需要不斷通過(guò)導(dǎo)向操作來(lái)改變鏡頭角度。需要幾次測(cè)量操作之后再將結(jié)果累加，不僅工作量增加而且很難保證測(cè)量精度。較大面積的涂層脫落情況(如圖10所示)使用三維相位掃描測(cè)量法均能夠通過(guò)一次測(cè)量得到準(zhǔn)確、有效的缺陷數(shù)據(jù)。

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