貝雷片鋼便橋-貝雷科技鋼棧橋-長沙鋼便橋

?鋼棧橋的明洞襯砌施工應注意下列事項
鋼棧橋的明洞襯砌施工應注意下列事項：

　　(1)灌注混凝土前應復測中線和高程，襯砌不得侵入設計輪廓線。

　　(2)拱圈應按斷面要求制型定型擋頭板、外模和骨架，并應才用取防止走魔的措施;

　　(3)采取跳槽邊墻澆筑拱圈時，應加強對拱腳的基底處理，保持拱腳穩(wěn)定;當拱腳基底過深時，應先澆筑基礎托梁，必要時加設錨桿使拱腳混凝土與巖壁連接牢固，防止拱腳基底松動沉落;

　　(4)澆注拱圈混凝土達到設計搶渡70%以上時，方可拆除內(nèi)外支模拱架;

　　(5)各類棚洞的鋼筋混凝土蓋板梁宜采用預制構件，用吊裝法架設，墻頂支座槽應用水泥沙漿填塞緊密。

　　4、明洞襯砌完成后進行回填時，應符合下列要求：

　　(1)在拱圈外模拆除后立即做好防水層及拱腳處的縱向盲溝，保證排水順暢。

　　5、回填應兩側同時進行。墻底部應鋪填0。5-1。0m后碎石并夯實，然后向上回填。石質(zhì)地層中墻背與巖壁空隙不大時，可采用與墻身同級混凝土回填;空隙較大時，可采用片石混凝土或漿砌片石回填密實。土質(zhì)地層，應將墻背坡面開鑿成臺階狀，用于干砌片石分層碼砌，縫隙用碎石填塞緊密，不得任意拋填土石。

　　6、明洞拱背回填應對稱分層夯實，每層厚度不得大于0.3m，其兩側回填土面高差不得大于0.5m.回填至拱頂齊平后，應立即分層滿鋪填筑至要求高度。

　　7、使用機械回填應待拱圈混凝土強度達到設計強度且由人工夯實填至拱頂以上1。0m后方可進行。

　　8、拱背回填需作粘土隔水層時，隔水層應與邊、仰坡搭接良好，封閉緊密，防止地表水下滲影響回填體的穩(wěn)定。

　　9、明洞與暗洞銜接施工宜采用先拱后墻法。在仰坡暫時能穩(wěn)定時，宜由內(nèi)外進行施工;在仰坡易坍塌的情況下。宜先將明洞拱圈灌注到仰坡腳，再由內(nèi)向外做洞內(nèi)拱圈，并確保仰坡穩(wěn)定。明洞與暗洞拱圈應連接良好。

鋼棧橋準備工作

鋼棧橋準備工作：

1）將基礎上的混凝土清理至符合施工條件

2）用經(jīng)緯儀找出定位軸線，用墨斗彈線；

3）用水平儀測量鋼柱基礎標高，整理數(shù)據(jù)，以備安裝；

4）把制作好的鋼柱運到位置，擺放好；

5）吊裝前準備好各種施工用工器具，施工機械就位，并經(jīng)檢查合格后方可投入使用；

馬鞍山貝雷科技有限公司具備ISO9001：2015國際質(zhì)量管理體系認證企業(yè)，公司現(xiàn)有固定資產(chǎn)5000多萬元，長沙鋼便橋，年產(chǎn)值突破億元，公司擁有貝雷鋼橋研發(fā)工程技術人員16余人，擁有完善的加工制造設備和檢測流程工藝，采用科學的管理方法和先進的經(jīng)營理念，目前已開發(fā)出各種高抗彎、高抗剪貝雷片，貝雷片鋼便橋，支撐架等20項新產(chǎn)品，憑借強大的技術團隊，在保證生產(chǎn)質(zhì)量的同時，又在生產(chǎn)和加工方面進行了多項技術革新，這樣極大提高了產(chǎn)品生產(chǎn)效率，更好地滿足了施工現(xiàn)場的要求，公司所有產(chǎn)品嚴格按照有關部門頒發(fā)的《中華人民共和國交通行業(yè)標準JT/T728-2008》，《低合金高強度鋼結構GB-T1951-2008》加工、制作、適用于各種工程施工，交通通車需求，貝雷鋼橋具有結構簡單、運輸方便、安拆快捷、標準化程度高、互換性強、結構形式多樣、載重能力大，適用性好等特點。

仰拱是隧道結構的主要組成部分之一，它是隧道結構的基礎。它一方面要將隧道上部的地層壓力通過隧道邊墻結構或?qū)⒙访嫔系暮奢d有效的傳遞到地下，而且還有效的抵抗隧道下部地層傳來的反力。實際上它是能承受地層荷載和路面臨時荷載(動荷載)的一種地基梁(板)。為此仰拱的受力狀態(tài)比較復雜。從國內(nèi)外的交通隧道工程病害的實例來看，由于隧道仰拱結構的設計、施工原因，而出現(xiàn)隧道結構失穩(wěn)，路面沉降開裂，鋼便橋價格，翻漿冒泥病害的實例不在少數(shù)。為此在施做仰拱結構時必須精細，其結構物一定要符合規(guī)范和設計要求。

鋼棧橋在前引橋下進行混泥土施工，可讓車輛從填充層通過棧橋直達下臺階，配合各類臺階法開挖方式下的仰拱(底板)混泥土施工，實現(xiàn)早封閉，早成環(huán)的施工要求。

　　2，充分利用混泥土早期強度為棧橋自重及通行載荷提供支撐，配合柔性底座及自動走行軌道。接地壓強為3kgf/CM2(0.3MPA)，當混泥土達到脫模強度要求后便可通行棧橋及棧橋上過車。

　　3，采用液壓控制，具備前、后、左、右移動功能，鋼便橋公司，行走采用電控小車，整個棧橋就位無需人工鋪軌，1人即可操控。自動化程度及安全性高于目前已知各類棧橋。

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