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CO2滅火系統(tǒng)

噴霧器滅火后有殘留物，屬不潔滅火劑?？捎脕?lái)?yè)錅?A類(地表火)、部分 B類電氣火災(zāi)。不可用于經(jīng)常人滿為患、易i燃的場(chǎng)所。尤其要注意設(shè)備殘?jiān)挠绊憽?/p>

霧化滅火設(shè)備

七氟丙烷滅火系統(tǒng)有管網(wǎng)型、機(jī)柜型、吊掛型、火警探測(cè)管等形式，應(yīng)用范圍廣，工程造價(jià)相對(duì)中等，是目前應(yīng)用至廣泛的氣體滅火系統(tǒng)。

IG541氣體滅火劑包括氮、ya和二氧化碳。三種氣體均為空氣組分，因此噴灑后對(duì)環(huán)境無(wú)影響，是至環(huán)保的滅火劑。因?yàn)镮G541充裝壓力大，充裝量相對(duì)較低，因而鋼瓶數(shù)量較多，工程造價(jià)較高。

CO2滅火系統(tǒng)的設(shè)計(jì)濃度范圍對(duì)人體有窒息作用，是危險(xiǎn)的，不適合經(jīng)常停留在人們經(jīng)常停留的地方。多用于某些工業(yè)場(chǎng)所。

噴霧器是噴淋后成氣溶膠狀的金屬鹽，對(duì)設(shè)備有一定影響，不適用于精密儀器及環(huán)境要求高的場(chǎng)合。

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機(jī)房氣體滅火系統(tǒng)——共立消防科技（佛山）有限公司以客戶服務(wù)為中心、好的技術(shù)為基礎(chǔ)、嚴(yán)密的質(zhì)量系統(tǒng)為推手。

IG100氣體滅火系統(tǒng)的滅火劑為氮?dú)?由100%純氮組成)，氮來(lái)自大氣，滅火后不留痕跡，返回大氣，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染。NFPA200美國(guó)消防協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定代碼為IG100。

氮?dú)馐强諝獾慕M成部分，無(wú)色、無(wú)臭、無(wú)腐蝕、不導(dǎo)電、無(wú)殘留。

氮?dú)獠恢皇且环N環(huán)保氣體，還有其他優(yōu)點(diǎn)：

1、氮?dú)獠桓淖兛諝獾幕瘜W(xué)性質(zhì)，氣相 GWP和 OOS值均為0，換句話說(shuō)，它不會(huì)破壞長(zhǎng)周期的氧氣層而對(duì) J沒(méi)有產(chǎn)生溫室效應(yīng)。氮?dú)獠慌c其它物質(zhì)或混合物發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，且在使用后仍保持其化學(xué)性質(zhì)，不會(huì)對(duì)其它物質(zhì)造成二次污染。(在任何情況下，化學(xué)性質(zhì)都一樣)。

GwP：溫室效應(yīng)潛在

ODP-臭氧損失潛勢(shì)

2、氮?dú)獠皇浅善?，氮?dú)庠谏a(chǎn)過(guò)程中不用化學(xué)試劑，沒(méi)有化學(xué)試劑殘留物，都是從干燥氣體中提取出來(lái)的，通過(guò)特殊工藝塔進(jìn)行濃縮、液化。

3、生產(chǎn)氮?dú)馑璧碾娏ο氖强梢越邮艿模粷饪s和液化耗能成本約為1千瓦時(shí)，N2純度較高，不需要額外的凈化費(fèi)用。

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自動(dòng)氣體滅火系統(tǒng)——共立消防科技（佛山）有限公司以客戶服務(wù)為中心、好的技術(shù)為基礎(chǔ)、嚴(yán)密的質(zhì)量系統(tǒng)為推手。

實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，通風(fēng)換氣法使汽車排放 CO稀釋至允許濃度時(shí)， NOx和 CmHn遠(yuǎn)低于它們所允許的濃度?？梢哉f(shuō)，只要保證 CO濃度排放達(dá)標(biāo)，其它有害物質(zhì)在某些分布不均勻的情況下，仍有足夠的安全倍數(shù)使其排出。

之后，高層建筑的地下汽車庫(kù)一般只是停在轎車上，多為貨車設(shè)計(jì)。汽車修理廠凈高只有2.4~2.8 m，這樣的高度，上下均布置風(fēng)口，既不便于施工，也沒(méi)有太大必要，有時(shí)根本沒(méi)有空間允許車庫(kù)下部布置風(fēng)口。

另外，當(dāng)風(fēng)場(chǎng)采用誘導(dǎo)式通風(fēng)方式時(shí)，車庫(kù)內(nèi)的氣流擾動(dòng)和混合將更加充分，車庫(kù)下部不再存在穩(wěn)定的有害物質(zhì)。

總之，鑒于排放有害物的車輛屬于移動(dòng)對(duì)象，且含有大部分有害物質(zhì)的尾氣又為高溫噴射，沒(méi)有理由認(rèn)為有害物會(huì)穩(wěn)定地停留在庫(kù)下部。所以建議車庫(kù)每天的排風(fēng)全部從上方排出，即所有風(fēng)口都可以放置在車庫(kù)上部，并且支管上安裝有溫度超過(guò)280℃時(shí)能自行關(guān)閉的排煙防火閥，火災(zāi)排煙風(fēng)管系統(tǒng)與日常排風(fēng)管系統(tǒng)可以完全分開。

井下車輛風(fēng)量的計(jì)算

(一)通風(fēng)量

《汽車庫(kù)房設(shè)計(jì)規(guī)范》(JGJ100-98)(以下簡(jiǎn)稱《汽規(guī)》)第6.3.4條：“地下汽車庫(kù)房宜單獨(dú)設(shè)置送風(fēng)、排風(fēng)系統(tǒng)。它的空氣流量按每小時(shí)允許排放標(biāo)準(zhǔn)量計(jì)算，每小時(shí)換氣次數(shù)不得少于6次，”和《全i國(guó)民用建筑工程設(shè)計(jì)技術(shù)措施——暖通空調(diào)?動(dòng)力》(以下簡(jiǎn)稱“措施”)第4.4.2條之規(guī)定，如果地下汽車庫(kù)為單層停放，其排風(fēng)量可按氣次數(shù)6次/h計(jì)算，當(dāng)層高小于3 m時(shí)，按實(shí)際高度計(jì)算換氣體積；當(dāng)層高小于3 m時(shí)，二氧化碳?xì)怏w滅火系統(tǒng)原理廠家電話，按實(shí)際高度計(jì)算換氣體積。如全部或部分地下汽車采用雙層停車方式停放，則按每輛車所需排風(fēng)量計(jì)算。如果商用建筑等車輛出入頻繁，宜每輛500m3/h；車輛頻繁出入，宜每輛400m3/h；住宅樓等車輛進(jìn)出次數(shù)較少時(shí)，宜每輛300m3/h。

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