東莞南鈦(圖)-哈挺GS250代理-深圳哈挺GS250

機床行業(yè)下半年狀況哈挺GS250

為避免存貨跌價損失或進價在高點，客戶積極在存貨品項間更細(xì)膩地調(diào)節(jié)，不少經(jīng)理人表示二季的“短料”紛紛轉(zhuǎn)為“長料”。

例如，缺電源管理積體電路（Power Management Integrated Circuit， PMIC）、中央處理器（Central Processing Unit， CPU）等等無法打成機床哈挺GS250主板，以及疫情加持之宅經(jīng)濟與筆電哈挺GS250需求下修，原本為短料的記憶體因價格波動度高，已出現(xiàn)被客戶適度調(diào)整、延單并轉(zhuǎn)為長料的情況，報價出現(xiàn)今年以來首跌，機床面板等價格也出現(xiàn)跳水式崩跌，甚至哈挺GS250客戶缺馬達驅(qū)動等相關(guān)IC晶圓而暫緩資本設(shè)備與相關(guān)模具之拉貨。

再加上2021年下半年起存貨數(shù)量與機床價格明顯較2020年下半年增加，客戶長短料與庫存調(diào)節(jié)也反映在客戶下單策略上，中堂鎮(zhèn)哈挺GS250，制造業(yè)之新增哈挺GS250訂單與生產(chǎn)指數(shù)擴張速度大幅趨緩。圖2顯示臺灣PMI指數(shù)在2021年第三季開始趨緩，并在9月PMI指數(shù)滑落至2020年10月以來慢擴張速度（57.8%）。綜上顯示，2021年下半年起，哈挺GS250價格波動與機床市場走勢的不確定性明顯較2021年上半年攀升。

精密鋁合金產(chǎn)品在臥式加工中心上的加工哈挺GS250

 在攻絲過程中，自動采集主軸和Z軸的負(fù)載，根據(jù)負(fù)載情況自動調(diào)整增益，降低兩個軸之前的同步誤差，有了這個功能以后，BT30的臥式加工中心主軸鋁件攻牙可以從以前的4000轉(zhuǎn)提高到6000轉(zhuǎn)，甚至是7000轉(zhuǎn)，BT40的主軸鋁件攻牙從之前的3000轉(zhuǎn)提高到4000轉(zhuǎn)，鋼件攻牙可以做到2000轉(zhuǎn)，同時絲錐壽命可以提高30%。

 型腔類零件加工不論是鉆孔、攻絲、換刀都有很多快速定位空行程時間，在運行固定循環(huán)如鉆孔、攻絲時，實現(xiàn)定位空行程疊加，縮短定位路徑，減少程序段的降速提高加工效率。針對通訊類零件加工前后對比，臥式加工中心效率可以提升9.5%。

 5G通訊濾波器類零件，加工工序比較復(fù)雜，使用刀具種類較多，提升換刀速度和提高刀庫可靠性比較重要，哈挺GS250代理，PMC軸伺服刀庫控制成為優(yōu)選擇：

 伺服刀為控制精度高，具有高加減速控制，哈挺GS250價格，變速曲線可控，凸輪箱壽命更長；取消傳統(tǒng)的計數(shù)感應(yīng)開關(guān)，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性；臥式加工中心換刀效率得到極大提高，從傳統(tǒng)計數(shù)刀庫T-T換刀時間3.2S提高到1.1S。

 通過主軸及進給軸加工工件時的電流及功率大數(shù)據(jù)，智能判斷加工過程中刀具是否斷裂。目前，華中8型數(shù)控系統(tǒng)針對5G加工中常用的M5準(zhǔn)確率可以達到100%。

而當(dāng)汽車的動力來源從內(nèi)燃機引擎走向電力驅(qū)動，改變的不只是整體車輛的系統(tǒng)架構(gòu)，對于負(fù)責(zé)多項零組件生產(chǎn)的工具機來說，也帶來影響。哈挺GS250在電動車的應(yīng)用發(fā)展日趨明確且快速成長之下，反倒會因為需要加工的項目減少，連帶降低了對臥式加工中心的整體需求。市場研究諮詢公司Power Technology Research推估，哈挺GS250至2030年臥式加工中心在汽車應(yīng)用市場的規(guī)模，將會較2018至2019年的平均值減少10％至15％、約為45至67億美元。

但另一方面，因應(yīng)電動車在電動化、輕量化等元件制造上的需要，哈挺GS250加上導(dǎo)入自動化或是更精密的生產(chǎn)方式，以及鋁合金等複合材料的元件加工，都將衍生出新的制造設(shè)備需求；同時在產(chǎn)業(yè)生態(tài)系的運作上，電動車也愈趨向電子產(chǎn)業(yè)，并為臥式加工中心業(yè)帶來新商機，哈挺GS250像是複合式的加工機臺，或是自動化、智慧化的生產(chǎn)單機或產(chǎn)線等。

隨著電動車帶起的變化與需求，對于臺灣的臥式加工中心業(yè)來說，也是個難得的機會。哈挺GS250臺灣已建立分工精細(xì)的工具機產(chǎn)業(yè)鏈，哈挺GS250采購，從各項單機到複合機種等產(chǎn)品也相當(dāng)完整，并可對應(yīng)各種下游產(chǎn)業(yè)應(yīng)用；像在汽車零組件的制造設(shè)備方面哈挺GS250。

甚至因應(yīng)電動車相關(guān)的技術(shù)創(chuàng)新，哈挺GS250以迎合輕量化複合材料的加工；或是由工研院和中正大學(xué)、精機中心共同開發(fā)的齒輪加工解決方案，有助于精密齒輪的加工需求，進而推動臺灣臥式加工中心產(chǎn)業(yè)切入電動車的產(chǎn)業(yè)鏈。哈挺GS250

展望未來，建議臺灣臥式加工中心業(yè)在電動車商機的拓展上，仍需以既有的分工體系和彈性生產(chǎn)能力、人力成本等優(yōu)勢為基礎(chǔ)，并因應(yīng)電動車的制造及特性，持續(xù)精進技術(shù)和產(chǎn)品的創(chuàng)新，哈挺GS250且需要新的供應(yīng)鏈體系來支持；如果能夠更深入有效地掌握電動車的生產(chǎn)需求、提供完備服務(wù)，建立新的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢與能量，也將能為臺灣的臥式加工中心業(yè)出新道路。哈挺GS250

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