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衡水安通生產(chǎn)廠家-鋼構(gòu)雨棚雙向滑動(dòng)鉸支座-雙向滑動(dòng)鉸支座

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發(fā)布時(shí)間:2022-03-13 09:00  
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視頻作者:衡水安通橡膠制品有限公司







應(yīng)選用高強(qiáng)、輕質(zhì)、方便安裝的材料,鋼連廊雙向滑動(dòng)鉸支座,一般考慮鋼結(jié)構(gòu)。?

連接方案?連廊自身剛度較小,不足以協(xié)調(diào)與其連接兩端的塔樓的變形,宜優(yōu)先考慮滑動(dòng)連接。?滑動(dòng)連接時(shí)節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)原則?自身足夠的強(qiáng)度保證強(qiáng)風(fēng)、小震下正常使用;?足夠的支座滑移量,保證支座能夠協(xié)調(diào)兩端主樓在大震時(shí)產(chǎn)生的位移;?做好支座的限位設(shè)計(jì),雙向滑動(dòng)鉸支座,保證支座在協(xié)調(diào)主樓位移時(shí),不會(huì)從任意一端的主樓上滑落,也不會(huì)與任意一端的主樓碰撞


鋼結(jié)構(gòu)建筑鋼結(jié)構(gòu)連廊滑動(dòng)支座支座發(fā)生位移時(shí),上部結(jié)構(gòu)自重沿滑動(dòng)曲面的切線方向產(chǎn)生的分力提供回復(fù)力,幫助上部結(jié)構(gòu)回到原來(lái)的位置。同時(shí)鋼板間存在滑動(dòng)摩擦力,支座的側(cè)向力等于回復(fù)力與摩擦力之和:

  式中:W為上部結(jié)構(gòu)的豎向反力,D為支座的水平位移,H為滑動(dòng)球面與轉(zhuǎn)動(dòng)球面之間的球面距,為滑動(dòng)球面的摩擦系數(shù)。支座屈服后的剛度即克服較大靜摩擦力滑動(dòng)后的剛度為:假定原結(jié)構(gòu)采用固定支座,其自振周期為,使用雙曲面減隔震支座替換固定支座后,結(jié)構(gòu)體系的自振周期為:

榕樹(shù)因?yàn)樵谏詈竦耐寥溃木G蔭才會(huì)越長(zhǎng)越茂盛.稗子享受著禾苗一樣的待遇,結(jié)出的卻不是谷穗.   可見(jiàn),減隔震體系的自振周期主要與雙曲面支座的球心距H和原結(jié)構(gòu)的一自振周期有關(guān),通過(guò)增加球心距,總可以有效的延長(zhǎng)減隔震結(jié)構(gòu)的基本周期,從而達(dá)到減隔震的效果盆式橡膠支座安裝注意事項(xiàng)

1、建議在墩、臺(tái)頂面設(shè)置支座墊石。

2、盆式支座安裝前應(yīng)拆箱作檢查及進(jìn)行清潔。除去油污,特別是不銹鋼與填充聚四氟乙烯板的相對(duì)滑移面應(yīng)用酒精仔細(xì)擦洗干凈,支座其它各件也應(yīng)擦洗干凈,鋼結(jié)構(gòu)雙向滑動(dòng)鉸支座,支座內(nèi)不得涂刷防銹油。

3、支座除標(biāo)高必須符合設(shè)計(jì)要求外,為確保支座的使用性能,須保證三個(gè)方向的平面水平。

4、支座上、下各部件縱橫向必須對(duì)中,或由于安裝時(shí)溫度與設(shè)計(jì)溫度不同,支座縱向上下各部件錯(cuò)開(kāi)的距離必須與計(jì)算值相等。




隨著橋梁技術(shù)的發(fā)展,大量的彎橋和寬橋的出現(xiàn),70年

  代初國(guó)外就研制A

  W成球型支座,它的設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角可遠(yuǎn)大于盆式橡膠支

  座,般為0.01-0.02mnd,必要時(shí)也可以達(dá)到0.05rad設(shè)計(jì)反

  力從1MN-30MIN,自1988年起,由科學(xué)研究院

  新津筑路機(jī)械廠合作研制球型支座,井通過(guò)對(duì)6個(gè)2MN球型支

  1一上支市板

  座的系統(tǒng)研究后,先后在上海南浦大橋斜拉橋主橋上采用了10

  5一平國(guó)室內(nèi)家乙明服務(wù)出重房

  MV的球型支座固定支座,設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角達(dá)0.042rad;1991年又在北

  售建膠的塵,路上生海設(shè)市

  京市西陽(yáng)道路工程廣安門、天寧寺和菜戶營(yíng)等立交橋上廣泛使用

  下支座凹板由鋼板成鑄件自

  了3-12.5MN的球型支座,目前球型支座已在國(guó)內(nèi)城市立交橋

  用,鋼構(gòu)雨棚雙向滑動(dòng)鉸支座,并將支座反力分散傳道到橋

  及公路橋梁上廣泛采用。在公路橋梁上球型支座的使用噸位

  平面四氟板和球南四星板)

  為145MN(重慶朝天門大橋),鐵路橋梁上已經(jīng)設(shè)計(jì)和加工完成

  表面用模具壓制成政新C

  的球型支座噸位為180MN(南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋)。

  氟板的滑動(dòng)摩擦及磨耗,平面

  的滑動(dòng)能滿足支座的位移需要,



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