華啟液壓-濟寧長江液壓多路閥廠家

液壓多路換向閥縮寫為多路閥，它是可控制多個液壓執(zhí)行器的換向閥組合。它基于兩個或多個換向閥，裝載機長江液壓多路閥廠家，該換向閥集成了換向閥和單向閥。閥，安全閥，輔助閥和制動閥相當于一個多功能集成閥。其外觀使得包括工程機械在內的移動機械的液壓系統(tǒng)結構緊湊，濟寧長江液壓多路閥廠家，管道簡單，壓力損失低。 多路閥基本的功能是實現(xiàn)方向和流量控制。那么液壓多路閥根據(jù)什么因素來進行分類？不同的分類標準，可以分為以下類別。

液壓多路閥

1、根據(jù)多路閥閥體的結構，主要分為整體式和分體式。多路閥整體式將各種換向閥和功能不同的輔助閥集成到一個閥體內。 。其結構緊湊，重量輕，壓力損失小，但缺點是通用性不強，對閥體的鑄造要求高，分體式多路閥也稱為組合式多路閥，由一定數(shù)量的方向閥組成。該單元組裝簡單，易于更換，易于維護，使用范圍廣，DL系列長江液壓多路閥廠家，但閥的體積和重量較大，泄漏的可能性也較大。

2、根據(jù)油路形式，分為并聯(lián)，串聯(lián)，串并聯(lián)和復合油路。并聯(lián)油路多路閥的每個換向閥的進口壓力相等，并且回油與總油量直接相關回油口已連接，當多個方向閥同時作用時，壓力油將優(yōu)先以較小的負載進入執(zhí)行機構。串聯(lián)油路多路閥除了個連接，每個連接的其他進油口都與前一個連接。采用多路閥的形式，液壓泵提供的壓力必須能夠克服所有工作執(zhí)行器的負載壓力之和，因此在運行期間的阻力比較大，串聯(lián)和并聯(lián)油路多路閥是指串聯(lián)的每個換向閥的進油口，回油口與主回油口并聯(lián)連接，復合油路是指油路由上述兩個或更多個油路表格組成的線索。

換向閥是依靠閥心與油路板中間的擠壓來更改聯(lián)接在油路板上通常的導通關聯(lián)的閥類。多路換向閥是由2個及以上換向閥為的組合閥。依據(jù)不一樣的工作標準，還能夠組合上安全性溢流閥、單向閥和補油閥等附設閥。和其他類型的閥對比，多路換向閥具備結構緊湊工作壓力損害小，滑閥挪動摩擦阻力并不大，有多名作用、使用壽命長，生產制造簡易等優(yōu)勢。多路換向閥的簡便詳細介紹多路換向閥是好幾個手動式換向閥的組合，由進油體、好幾個換相體、回油體構成，在其中進液身體內配有溢流閥和單向閥，溢流閥用于調節(jié)多路閥工作壓力，單向閥房屋液壓油逆流。換向閥滑閥功能有O、Y、A等，可隨意提升組合。

多路換向閥基本控制策略

雙閥芯多路換向閥的兩種基本控制策略。由于多路換向閥雙閥芯換向兩油口控制的靈活性，兩油口可分別采取流量控制、壓力控制或流量壓力控制。介紹兩種簡單的控制策略。

  1、多路換向閥負載方向在整個工作過程中保持不變

  我們知道，對于汽車起重機、挖掘機、裝載機等而言，其液壓缸在整個工作過程中負載方向始終維持不變。下面以起重機變幅液壓缸為例來探討雙閥芯的控制策略。起重機變幅缸在工作過程中其受力，負載方向始終保持不變，因此我們可以采取液壓缸有桿控用壓力控制、無桿腔用流量控制的控制策略。

  無桿腔流量控制是通過檢測連接到無桿腔側閥前后兩側的壓差，再根據(jù)所需流入或流出流量的多少，計算出閥芯開口大小；有桿腔側采用壓力控制，使該側維持一個低值的壓力，使得更加節(jié)能、。由于我們在無桿腔采用了流量控制，ZL系列分片式長江液壓多路閥廠家，因此原控制系統(tǒng)中所用的平衡閥可用一個液控單向閥來代替。這樣可消除因平衡閥所帶來的系統(tǒng)不穩(wěn)定，從而提高系統(tǒng)穩(wěn)定性。

  2、多路換向閥負載方向在工作過程中發(fā)生改變 在這種情況下，采取“進油側壓力控制，出油側流量控制”，在液壓缸有桿腔側用壓力控制，無桿腔側有流量控制。如負載方向不變，由于出油側采取了流量控制，我們可將雙向平衡閥用液控單向閥來替換，從而提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性。進油側用壓力控制器來維持一個較低的參考壓力，一方面提高系統(tǒng)效率，另一方面使系統(tǒng)不發(fā)生氣穴。

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