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廢氣處理

噴漆類廢氣治理之消除技術(shù)

消除技術(shù)包含：

1、熱氧化- - - - 熱氧化系統(tǒng)就是火焰氧化器，通過燃燒來消除有機(jī)物的，其操作溫度高達(dá)700℃～1，000℃。

蓄熱式熱氧化/催化燃燒裝置原理圖

2、催化燃燒- - - - 催化燃燒是一種類似熱氧化的方式來處理VOC的，它凈化有機(jī)物是用鉑、鈀等gui金屬催化劑及過渡金屬氧化物催化劑來代替火焰，操作溫度較熱氧化低一半，通常為250℃～500℃。

3、集成技術(shù)(炭吸附 催化氧化)- - - - 對于大流量、低濃度的有機(jī)廢氣，單一使用上述方法處理費(fèi)用太高，不經(jīng)濟(jì)。利用炭吸附具有處理低濃度和大氣量的優(yōu)勢，先用活性炭捕獲廢氣中的有機(jī)物，然后用小得多流量的熱空氣來脫附，這樣可使VOC富集10～15倍，大大地減少了處理廢氣的體積，廢氣處理價(jià)格，使后處理設(shè)備的規(guī)模也大幅度地降低。把濃縮后的氣體送到催化燃燒裝置中，利用催化燃燒適于處理較高濃度的特點(diǎn)來消除VOC。催化燃燒放出的熱量可以通過間壁換熱器，來預(yù)熱進(jìn)入炭吸附床的脫附氣，降低系統(tǒng)的能量需要量。

在這幾種方法中，第三種集成技術(shù)擁有較高的實(shí)用性從而在噴器行業(yè)得到廣泛應(yīng)用。

車間降溫設(shè)備，一般有風(fēng)扇、地面灑水、含氟空調(diào)、環(huán)保凈化型水蒸發(fā)空調(diào)、水溫空調(diào)、風(fēng)機(jī)盤管，濕簾等方法。

在炎熱夏季，車間降溫成了老大難問題，有的廠家用風(fēng)扇、冰塊、空調(diào)及霧化降溫方法，這些降溫方法都有一定的效果，但也有一定的不足。

風(fēng)扇降溫，具有一定效果，但是車間自身溫度過高，并不能很好的降溫，風(fēng)速降溫是增加人體表皮水分揮發(fā)的原理來降溫的。

而因?yàn)橄募拒囬g溫度過高，風(fēng)扇所吹過的風(fēng)均為熱風(fēng)，吹向人體的均為溫度高于人體的溫度，即使汗液能揮發(fā)些，能降點(diǎn)溫度，但是因?yàn)檐囬g溫度過高導(dǎo)致人體無法完全降溫，所以風(fēng)扇降溫的條件是空氣溫度低于人體溫度，人才能感覺涼快。

冰塊降溫是利用冰塊液化吸熱的原理，是利用冰塊液化需要吸收空氣中的熱量，是空氣溫度降下來，廢氣處理，但是因?yàn)榭諝鈱?dǎo)熱性差的原因，導(dǎo)致冰塊降溫范圍比較小，如果想要大面積使用，成本又高的問題。

空調(diào)降溫確實(shí)是一種效果明顯，適用于車間等密封環(huán)境降溫，但是空調(diào)降溫因?yàn)榘惭b成本和使用成本都比較高，所以只有高附加值的車間才能適合使用。

霧化降溫也是一種有效的降溫方法，但是因?yàn)闈穸冗^大，對機(jī)械生產(chǎn)和人身體有一定影響，所以并不適合車間生產(chǎn)使用。屬于中和式降溫方法。

好的降溫方法是一種，既排熱又降溫的方法，只有這樣才能很好適應(yīng)車間自身產(chǎn)生熱量比較大的環(huán)境，而且空氣濕度不能太好。國際比較通用的方法就是風(fēng)機(jī)濕簾通風(fēng)降溫系統(tǒng)。

微波催化技術(shù) 技術(shù)作用原理          頻率從300MHz～300GMHz的電磁波，其方向和大小隨時(shí)間作周期性變化；微波與廢氣物分子直接作用，將超高頻電磁波能量對廢氣進(jìn)行微波輻射，使細(xì)胞中極性物質(zhì)隨高頻微波場的擺動(dòng)受到干擾和阻礙，引起微生物細(xì)胞的蛋白質(zhì)，廢氣處理公司，核酸等生物大分子受凝固或變性失活，從而導(dǎo)致其突變或，同時(shí)對磁共振使之產(chǎn)生強(qiáng)磁輻射對廢氣分子進(jìn)行切割、破壞、斷裂，如：氨、三jia胺、硫華氫、jia硫氫、甲硫醇、甲硫醚、二甲二硫、二硫華碳和，廢氣處理廠家，硫化物H2S、VOC類，苯、甲ben、二jia苯的分子鍵，破壞細(xì)君的核酸（DNA）再通過臭氧進(jìn)行氧化反應(yīng)，達(dá)到脫臭及殺滅細(xì)jun的目的。后采用te制合成催化劑對廢氣進(jìn)行光合還原反應(yīng)?？捎行У仄茐膹U氣中分子鏈，將有毒有害物質(zhì)改變成為低分子無害物質(zhì)，如水和二氧化碳等。

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