洲江機(jī)械支持定制-廣東大型機(jī)床對(duì)外加工

大型鏜床對(duì)外加工——惠州市洲江機(jī)械有限公司是專門生產(chǎn)數(shù)控立車對(duì)外加工、大型機(jī)床加工承接的。

選擇合適的直立磨削機(jī)是在進(jìn)行部件的基礎(chǔ)上進(jìn)行加工。在使用過程中，工件的斷開或產(chǎn)生大量的塑性形變。對(duì)于任意部件，除在預(yù)先確定的時(shí)間內(nèi)被損壞的部件（例如，保險(xiǎn)針）之外，應(yīng)該防止其發(fā)生斷裂。CNC垂直機(jī)床部件的可靠性和機(jī)械可靠性的概念是一樣的，大型機(jī)床對(duì)外加工大型零件，也就是說，在給定的工作周期（生命周期）和一定的工作情況下，部件可以正確地實(shí)現(xiàn)其工作。機(jī)床的剛性是工件在承受特定負(fù)荷時(shí)的彈塑性變化。剛性不足會(huì)對(duì)機(jī)械的工作產(chǎn)生不利的作用。比如，機(jī)器的軸向變形一定要在允許的限度之內(nèi)，不然會(huì)對(duì)機(jī)器的工作造成很大的干擾。

CNC車采用臺(tái)灣制造的主軸，并配有精度高、剛性好、速度快、溫度低的特殊軸心；送料全采用直線驅(qū)動(dòng)，剛性好，大型機(jī)床對(duì)外加工定做，動(dòng)態(tài)特性好；采用高精度絲桿、線軌，可實(shí)現(xiàn)的運(yùn)動(dòng)及位置，再加上強(qiáng)迫式中央潤(rùn)滑油制度，使該機(jī)功能長(zhǎng)期維持更高精度，延具應(yīng)用年限。

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CNC車床撞機(jī)的5個(gè)原因及對(duì)策：

(1)程序編寫錯(cuò)誤：工藝排列錯(cuò)誤、工序承接關(guān)系考慮不周全、參數(shù)設(shè)置錯(cuò)誤。坐標(biāo)值設(shè)置為0，而實(shí)際情況下則為0；安全高度太低，導(dǎo)致刀具無法完全抬出工件；程序?qū)懲旰髴?yīng)對(duì)程序的運(yùn)行軌跡進(jìn)行分析檢查；

(2)程序單備注錯(cuò)誤：在程序單設(shè)變更時(shí)，應(yīng)采用以新?lián)Q舊的原則：消除舊程序單；

(3)刀具測(cè)量誤差；

(4)毛坯超出預(yù)期，毛坯太大與程序設(shè)置的毛坯不符；

(5)機(jī)床故障、突然停電、雷擊造成撞刀等。

CNC車床是一種精密、、自動(dòng)化、價(jià)格昂貴的機(jī)床，如果由于編程、操作等原因，使機(jī)床發(fā)生碰撞，輕碰壞工件、損壞刀具，重則使刀架電機(jī)、機(jī)床局部損壞、機(jī)床精度下降、機(jī)床報(bào)廢，甚至危及操作者的生命安全。

預(yù)防數(shù)控車床碰撞方法

程序設(shè)計(jì)直接影響到數(shù)控機(jī)床的運(yùn)行過程，所以編程必須進(jìn)行詳細(xì)的校對(duì)。認(rèn)真完成編程與存儲(chǔ)器程序、穿孔帶、校對(duì)程序單、計(jì)算值校對(duì)。車床的特點(diǎn)是，即使刀架不在起始位置，也不影響數(shù)控車床的起動(dòng)。這一先進(jìn)的數(shù)控機(jī)床已應(yīng)用于我國(guó)車床行業(yè)，增加感應(yīng)同步器等設(shè)備，改善了原有車床的缺點(diǎn)，只要操作人員在停止工作后，將機(jī)床置于無起動(dòng)指令狀態(tài)，即可。

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CNC立式起重機(jī)由左右立柱、頂梁、工作臺(tái)底座構(gòu)成，用以承載切割時(shí)的載荷；橫向梁在立柱軌道上上下運(yùn)動(dòng)；橫向梁提升馬達(dá)和螺旋式減速器安裝在頂梁。該橫向構(gòu)件是用盤狀的彈性用操縱桿固定在該支柱上，而在該吊架的控制按鍵上則有一個(gè)控制按鍵。

在 CNC豎車機(jī)上，偶然因使用不當(dāng)造成的橫向鋼柱斷裂，造成鋼架的下側(cè)鋼架損壞。為了節(jié)省維護(hù)成本，減少維護(hù)周期，制定了修復(fù)計(jì)劃。

一、修復(fù)技術(shù)

首先對(duì) CNC直桿的缺陷進(jìn)行打磨，再針對(duì)缺陷進(jìn)行設(shè)計(jì)，將其與立柱主體拼接在一起，首先用2個(gè)φ12 mm的固定銷釘固定，再用8個(gè)M24型6個(gè)螺絲固定，再進(jìn)行整體性處理，廣東大型機(jī)床對(duì)外加工，以滿足軌道的性。

二、修理工位

1.拆卸梁柱，將缺口磨平，并使之與梁柱的軌道平面相一致。

2.將原有的斷裂部位的鉆孔，在其前面進(jìn)行擴(kuò)大，使原來的六角頭螺絲變?yōu)榱堑闹晤^部。

3.對(duì)橫向軌道修復(fù)件進(jìn)行處理。

①鑄造粗料，其材質(zhì)必須與原來的橫桿相同；

②除了與梁體接觸的平面和用作導(dǎo)向平面的平面有0.05 mm的切削裕度以外，其他部分都是按照一定的大小進(jìn)行處理；

③將整修件與車架上的車轍零件拼接起來，并與鉆機(jī)鉸對(duì)孔、配合M24號(hào)孔。

4.安裝一根柱形銷釘，承接各種大型機(jī)床對(duì)外加工，再用8根M24的六邊形螺釘把它與修復(fù)件組裝在一起。

5.將橫桿下軌道的各個(gè)側(cè)面進(jìn)行粗磨，以滿足原始的性。

6.把修復(fù)后的大件組裝起來進(jìn)行試驗(yàn)。

利用這種方法對(duì)鋼筋進(jìn)行修復(fù)，不僅能達(dá)到一定的力學(xué)性能，還能減少生產(chǎn)費(fèi)用。

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