連云港NSK軸承-進口軸承型號價格查詢

NSK軸承公司開發(fā)出“混合動力車低扭矩球軸承”

NSK軸承公司開發(fā)出了摩擦損失比以往降低50～65％的“混合動力車低扭矩球軸承”。

  NSK首先借助分析技術，將軸承滾珠的數(shù)量從標準設計的22～23個大幅減少到16個。除加大了徑向間隙之外，連云港NSK軸承，還優(yōu)化了滾珠直徑、軸承槽尺寸，從而降低了滾動摩擦的損失。

   通過采用可減緩組裝時的應力的形狀，確保了組裝性能。單個保持架上的損失扭矩降低了30～40％，軸承整體的損失扭矩降低了50～65％。該公司推測，普銳斯將10模式及15模式燃效從以往的35.5km/L提高到了38.0km/L，所提高燃效的大約1～2％是通過采用這種軸承獲得的。

   NSK動力車軸承的保持架是采用尼龍46制造，減輕了滾珠與保持架之間的滑動摩擦。另外，還消除了旋轉(zhuǎn)方向的凹凸形狀，從而降低了攪拌損失。

   此類動力車軸承與普通的NSK軸承NU224EM軸承設計及用途都顯得非常的不同，該產(chǎn)品已被用于豐田的新款“普銳斯”混合動力系統(tǒng)內(nèi)兼具4種功能的內(nèi)齒輪支撐。由于內(nèi)齒輪處直徑變大，因而很容易導致摩擦損失增大。

NSK21305CDK*S11

NSK21309EAE4C3

NSK21311EAE4C4

NSK21314EAE4C3

NSK21320CAME4*S11

NSK215CE

NSK2202

NSK2202M

NSK2202MC3

NSK2204EKTNGC3

NSK2204K

NSK2209

NSK220RV3101C3

NSK2211

NSK2211C3

NSK2211KC3

NSK2212K

NSK2212KC3

NSK2213

NSK2213C3

NSK2213KC3

NSK2214

NSK2214C3

NSK2215

NSK2216K

NSK2217

NSK2217C3

NSK2217KC3

NSK2218

NSK2218C3

NSK2218K

NSK2218KC3

NSK事業(yè)網(wǎng)絡

現(xiàn)在，NSK以日本、美州、歐州、的四極體制為基礎，將由生產(chǎn)、銷售（辦事處除外）及技術三位一體構成的事業(yè)網(wǎng)絡擴展至日本65處、日本以外的29個國家的143處。

各個事業(yè)機構，力求與事業(yè)本部、功能本部、地域本部緊密合作，迅速而準確地滿足用戶多種多樣的需求。

非標軸承的種類很多，包括尺寸、形狀、材質(zhì)，如內(nèi)圈凸出，外圈包塑，外圈開槽等等，常見的也無外乎以上幾種。雖然非標軸承的安裝條件不是很嚴格，但也要注意一些細節(jié)。比如在安裝時要做到與產(chǎn)生碎屑或者粉末還有水分的機器遠一些，防止污染物進入軸承內(nèi)部，特別是沙粒對軸承壽命損害是嚴重的。

NSK和寧波摩士集團合資發(fā)展中國中端軸承市場

日前，日本精工株式會社（以下簡稱NSK）與中國的民營軸承企業(yè)寧波摩士集團股份有限公司（以下簡稱MOS），就NSK向MOS出資入股25％，從而在軸承業(yè)務方面達成資本合作，這表明NSK通過加強與本土強勢企業(yè)的合作正式進軍軸承中端市場。

NSK自1995年在江蘇昆山成立了昆山恩斯克投資有限公司，拉開了NSK在中國的軸承生產(chǎn)序幕。此后，進口NSK軸承代理商，跟隨中國經(jīng)濟發(fā)展的步伐，NSK在中國的業(yè)務也不斷擴大，目前，NSK在中國已建有12家工廠，生產(chǎn)及銷售機械軸承、汽車軸承、汽車零部件、精密儀器關聯(lián)產(chǎn)品等等。近年來在中國，日本軸承NSK軸承經(jīng)銷商，除了如NSK等日系以及歐美企業(yè)為中心生產(chǎn)的軸承市場以外，中市場的產(chǎn)品需求也在急劇擴大。為此，NSK于2012年9月出資入股MOS旗下生產(chǎn)汽車軸承的子公司公主嶺軸承有限責任公司，持股比率為10％，日本進口NSK軸承經(jīng)銷商，從而推進了雙方面向中國市場的合作。

NSK通過加強與中國本土強勢民營企業(yè)MOS的合作，了解并掌握對應中高G端市場的產(chǎn)品制造并學習如何開拓這一市場，從而為進一步扎根中國和發(fā)展在中國的事業(yè)打下堅實的基礎。

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