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中國自卸車綜合性能測試大賽

針對這個市場，日前，云南自卸車組委會在云南昆明召開了一次別開生面的賽事——中國自卸車綜合性能測試大賽。此次大賽的目的就是考驗不同品牌車型的綜合情況，包括燃油經(jīng)濟(jì)性，扭矩、剎車等車輛性能。

比賽當(dāng)日，場內(nèi)泥土飛揚(yáng)，賽況激烈，作為圍觀者的我們，只能通過成績來知曉到底哪臺車性能好，哪臺車表現(xiàn)出色，遺憾的是并不知道駕駛這些卡車到底是個什么感受。為此，歐曼gtl自卸車專賣，自卸車組委會專門組織了試乘試駕活動，你只要有相對應(yīng)車型，就可以獲得在場地內(nèi)試駕資格。試駕大卡車，當(dāng)然是一件令人興奮的事，要知道這可是8X4版本的重型自卸車，而且是封閉場地，也就意味著你可以盡情撒野，充分體驗這種操控的愉悅感。

廣州市要求渣土車左右兩邊必須設(shè)置擋板

要說8X4渣土車缺點是什么，那就是車架左右兩邊空間緊湊。右邊大部分空間都被油箱占據(jù)，好在300升的小油箱剛好能滿足渣土車的需求。左邊后處理系統(tǒng)就占據(jù)了大部分空間，像電瓶，歐曼gtl自卸車售價，儲氣瓶之類的部件只能找地方塞進(jìn)去。而廣州市要求渣土車左右兩邊必須設(shè)置擋板，GTL質(zhì)享版將擋板設(shè)計成兩段式設(shè)計，并且在中間加裝合頁，擋板可以整體翻轉(zhuǎn)。

其實要說車身結(jié)構(gòu)和技術(shù)，質(zhì)享版和常規(guī)的GTL并沒有很大出入，更多的是更改一個名字來博取眼球。但是，實拍的GTL質(zhì)享版的所有設(shè)計都是為了順應(yīng)廣州市場需求所設(shè)計的。正可謂一輛車好不好和配置固然是扯上關(guān)系的，歐曼gtl自卸車4S店，但一切不以市場需求為目的的車都是在耍，而在廣州展出這輛車同樣也在向廣州渣土市場展示歐曼的理念。

歐曼ETX是歐曼H2神舟的基礎(chǔ)上升級而來的，嚴(yán)格意義上來說，新ETX算是第三代產(chǎn)品。從正面上來看，全新的設(shè)計和當(dāng)家大哥歐曼EST風(fēng)格一致，一改以往沉穩(wěn)的風(fēng)格，顯得特別年輕，也傳達(dá)了家族化的理念。這對于年輕一代消費(fèi)者會有很大吸引力，而對ETX熟悉的老一輩用戶，則可能需要時間適應(yīng)。

由于這款駕駛室誕生的時間不短，歐曼gtl自卸車，模具已經(jīng)不便于進(jìn)行大范圍改動，所以駕駛室的構(gòu)造并沒有發(fā)生太大變化，這一點你可以從車身的側(cè)面得到印證。不過ETX的改變并不局限于外觀，駕駛室背部可以發(fā)現(xiàn)采用了后凸的設(shè)計，對于增加室內(nèi)空間，提高休息質(zhì)量還是有明顯幫助的

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