汽輪機(jī)通流改造技術(shù)-宣城汽輪機(jī)通流改造技術(shù)-譽(yù)特雙節(jié)能

汽輪機(jī)通流改造

汽輪機(jī)通流改造是一項(xiàng)技術(shù)集成度高的系統(tǒng)工程，既要提高設(shè)備的經(jīng)濟(jì)性、安全性，又要適應(yīng)非改造部件和系統(tǒng)，還要滿足如深度調(diào)峰、低頻保護(hù)等的新要求。梳理了通流改造可研階段、設(shè)計(jì)和制造階段、安裝調(diào)試與試驗(yàn)階段的改造范圍確定、螺栓材料選用、軸向定位等常見問題，總結(jié)提出了有效處理及預(yù)控措施，宣城汽輪機(jī)通流改造技術(shù)，有利于發(fā)電企業(yè)今后更好地實(shí)施汽輪機(jī)通流改造工作。

我國資源特點(diǎn)導(dǎo)致煤電長期以來一直占據(jù)電源結(jié)構(gòu)的地位，2017 年煤電裝機(jī)量為10．2億千瓦，占裝機(jī)總量58% ，煤電全年發(fā)電量為42 000 億 千瓦時(shí)，占比更是高達(dá)67% ，因此，提高煤電機(jī)組效率對我國能源發(fā)展戰(zhàn)略及環(huán)境保護(hù)具有重大意義。國家《煤電節(jié)能減排升級與改造行動(dòng)計(jì)劃( 2014) 》明確了現(xiàn)役燃煤發(fā)電機(jī)組改造后的總體目標(biāo)，對 300MW 和 600MW 等級亞臨界、超臨界機(jī)組的節(jié)能改造推薦因廠制宜采用汽輪機(jī)通流部分改造。

除氧器是汽輪機(jī)重要的一項(xiàng)配件，當(dāng)除氧器進(jìn)行加熱時(shí)，汽輪機(jī)通流改造技術(shù)，有哪些是需要注意的呢?汽輪機(jī)改造公司小編帶您了解一下?！　?/p>

1、氧器加熱的條件：凝結(jié)水系統(tǒng)清洗結(jié)束;除氧器系統(tǒng)已按加熱前要求檢查過，閥門位置已按規(guī)定設(shè)置完畢;除氧器汽壓聯(lián)鎖及高水位、低水位保護(hù)已校驗(yàn)正常，已處在準(zhǔn)備充水加熱的狀態(tài);除氧器水位已由凝結(jié)水補(bǔ)水泵加至規(guī)定值;除氧器備用汽源正常，備用汽管道已經(jīng)充分暖管。

2、氧器進(jìn)汽前需啟動(dòng)除氧循環(huán)泵，并確保除氧循環(huán)泵運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

3、氧器進(jìn)汽加熱時(shí)，應(yīng)維持正常水位。

4、水箱出水含氧量應(yīng)合格。

主蒸汽壓力降低對汽輪機(jī)運(yùn)行的影響：

假如新汽溫度及其他運(yùn)行條件不變，新蒸汽壓力下降，則負(fù)荷下降。如果維持負(fù)荷不變、則蒸汽流量增加。新汽壓力降低時(shí)，調(diào)節(jié)統(tǒng)焓降減少，反i動(dòng)度增加，而末級的焓降增加，反i動(dòng)度降低，對機(jī)組總的軸向推力沒有多大的變化，或者變化不明顯，新汽壓力降低，機(jī)紀(jì)汽耗增加，經(jīng)濟(jì)性降低，當(dāng)新蒸汽壓力降低較多時(shí)，汽輪機(jī)通流改造技術(shù)，要保持額定負(fù)荷，使流量超過末級通流能力，使葉片應(yīng)力及軸向報(bào)力增大，故應(yīng)限制負(fù)荷。

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