安徽汽輪機通流改造技術-安徽譽特雙節(jié)能

汽輪機調速系統(tǒng)基本的組成部分

為了保證汽輪機的電能質量和機組的運行，汽輪機通流改造技術，所有機組都需要裝有調速系統(tǒng)，調節(jié)它的進汽量，以適應外界負荷的變化。那么汽輪機調速系統(tǒng)是由哪些基本的部分組成的？

　　1、速度控制系統(tǒng)的基本部件包括：

　　(1)感受元件：汽輪機的調速器(或調壓器)

　　(2)傳動放大機構的錯油門、油馬達

　　(3)蒸汽分配機構的速度控制閥和傳動裝置的反饋裝置

　　(4)反饋裝置

汽輪機是如何進行發(fā)電的

一座總功率為1000兆瓦的電站用汽輪機發(fā)電電機，每年消耗約230萬噸標準煤。如果熱效率值能提高1%，每年可節(jié)約6萬噸標準煤。因此，電廠的熱效率一直受到重視。為了提高熱效率，除了不斷提，包括改進葉型設計(以減少流量損失)和減少閥門和進排氣管的損失外，安徽汽輪機通流改造技術，還可以從熱力學的角度采取措施。

　　根據(jù)熱力學原理，新蒸汽參數(shù)越高，熱力循環(huán)熱效率越高。早期汽輪機使用的新蒸汽壓力和溫度較低，熱效率低于20%。隨著單機功率的增加，20世紀30年代初，新蒸汽壓力增加到3 ~ 4兆帕，溫度為400 ~ 450。隨著高溫材料的不斷改進，蒸汽溫度逐漸提高到535，汽輪機通流改造技術，壓力也提高到6 ~ 12.5 MPa，汽輪機通流改造技術，部分達到16 MPa，熱效率達到30%以上。20世紀50年代初，汽輪機采用600的新蒸汽溫度。

　隨著自動化的不斷普及，汽輪機是現(xiàn)代火力發(fā)電廠中應用較廣泛的原動機。因為它與其他電機發(fā)電機組的發(fā)電方式不同，主要依靠蒸汽帶來的能量和設備本身能量轉換的優(yōu)勢。那么它是如何進行發(fā)電的？本期內容一起來了解下吧。

　　1、磁通從轉子的一個磁極出來，經(jīng)過氣隙、定子鐵芯和氣隙，然后進入轉子的另一個相鄰磁極，形成主磁通回路。隨著電機轉子隨汽輪機旋轉，電機磁極旋轉一周，主磁極的磁力線被安裝在定子鐵芯中的三相繞組依次切斷。根據(jù)電磁感應定律，定子三相繞組中感應出不同相位的三相交流電動勢。

　

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