艾卡環(huán)保鋰電池梯次利用-寧德市回收新能源汽車鋰電池

如今每年廢棄的鋰電池超過(guò)50萬(wàn)噸，其中大部分源自小型電子產(chǎn)品。但隨著世界向電動(dòng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，預(yù)計(jì)到2030年，對(duì)鋰電池的需求將增加10倍，大部分用于電動(dòng)汽車，屆時(shí)廢棄電池?cái)?shù)量也將隨之激增。 許多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，六安市回收新能源汽車鋰電池，廢棄鋰電池既是個(gè)需要解決的重大環(huán)保問(wèn)題，也代表著新的機(jī)會(huì)，可以用“可循環(huán)系統(tǒng)”取代目前脆弱而爭(zhēng)議不斷的供應(yīng)鏈，這個(gè)新系統(tǒng)用可回收材料制造新電池。據(jù)估計(jì)，到2030年，僅回收鋰離子電池的市場(chǎng)每年就可能創(chuàng)造180億美元(約合1178億)的價(jià)值，遠(yuǎn)高于2019年的15億美元。

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聯(lián)合創(chuàng)始人兼執(zhí)行蒂姆·約翰斯頓(Tim Johnston)以類似的方式創(chuàng)建了Li-Cycle，該公司的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)主要圍繞“中心和輪輻”模式建立。Li-Cycle打算在當(dāng)?shù)氐摹拜嗇検健痹O(shè)施收集電池，并將其分成三部分：塑料外殼、混合金屬(如箔)以及電池的活性材料。 Li-Cycle可以直接出售這些材料，或者它們運(yùn)到某個(gè)中心的“樞紐”工廠，并在室溫下將其浸泡在液體中，以提取出90%到95%的金屬。

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