南昌市新能源汽車鋰電池-艾卡環(huán)保鋰電池梯次利用

通過與動力電池和整車廠商的積極合作，第三方回收企業(yè)逐步建立起較為成熟的回收網(wǎng)絡?！盎厥站W(wǎng)絡 化處理”的商業(yè)模式已具雛形。其中，相較于動力電池生產(chǎn)者，化處理回收企業(yè)在資源化回收領域具有多方面優(yōu)勢，尤其在技術、資質和環(huán)保配套方面優(yōu)勢明顯。隨著鋰電池回收市場的爆發(fā)，規(guī)模效應凸顯，技術儲備深厚的化處理企業(yè)將獲益。

隨著國內(nèi)新能源汽車車型供給不斷增長，包括MODEL3、比亞迪漢、廣汽Aion以及造車新勢力蔚來、理想等，將持續(xù)復蘇態(tài)勢，行業(yè)從四季度到明年持續(xù)上行。建議投資者關注新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上行的鋰電池、充電樁，以及汽車電子等細分領域。

隨著新能源汽車銷量的快速回暖，相關配套產(chǎn)業(yè)也隨之增長。數(shù)據(jù)顯示，2020 年 8 月 ， 我國動力電池裝機5.13Wh，同比增長48.21%，其中乘用車裝機占比 74.55% ， 三元材料占比65.56%。分析指出，鋰電池設備處于電池產(chǎn)能釋放的前周期，鋰電池設備將提前于下游釋放訂單以及業(yè)績，且電池設備主要廠家集中于，競爭格局較好。目前來看國內(nèi)多家企業(yè)已經(jīng)走出，走向市場，打進了包括LG、三星、NORTHVOLT等供應鏈，看好鋰電設備迎來訂單、業(yè)績快速增長時期。

隨著國內(nèi)新能源汽車補貼延續(xù)至2022年，退坡節(jié)奏放緩，撫州市新能源汽車鋰電池，疊加國內(nèi)疫情控制已見成

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