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柴油發(fā)電機與汽油發(fā)電機的對比

    無論是柴油發(fā)電機還是汽油發(fā)電機，其運行都有賴于空氣、燃油和點火，兩者的工作原理大體相同。外觀幾乎一樣，內(nèi)部部件也相似，但柴油發(fā)電機內(nèi)部的大多數(shù)部件比汽油發(fā)電機的更結(jié)實和更沉重，這是由于柴油發(fā)電機要承受機內(nèi)更大的壓力。

    兩者較大的區(qū)別在于點火裝置與燃油系統(tǒng)的不同。柴油發(fā)電機是個壓燃式內(nèi)燃機，它使用一個噴油泵以及若干個噴油嘴;而汽油發(fā)電機有一個汽化器、一個分配器、以及若干個火花塞。

    作為日常使用的燃料本身，燃?xì)獍l(fā)電機價格，柴油的能量密度更高，比汽油高出10%以上。與汽油相比，柴油不易揮發(fā)，著火點較高，不易因偶然情況被點燃或發(fā)生炸裂。

    由于兩者揮發(fā)性和燃點的不同，導(dǎo)致使用這兩種燃料的發(fā)電機有不同的點火方式。在柴油機內(nèi)混合氣是用壓縮成熱量點燃，而在汽油機的氣缸內(nèi)燃油和空氣的混合是用火花塞點燃的。燃油與空氣的混合，在柴油機內(nèi)，柴油與空氣的混合是在柴油被噴入氣缸之后進(jìn)行的。因為混合必須緊接在燃油噴射之后，所以柴油發(fā)電機具有一個特殊設(shè)計的燃燒室。

發(fā)電機進(jìn)行補氫排污有哪些值得注意的地方

      (1)排污補氫前應(yīng)做好聯(lián)系工作，說明所要操作的內(nèi)容。

　　(2)開啟閥門前要準(zhǔn)確核對閥門號，以防誤操作。

　　(3)開啟補氫或排污閥門要緩慢，禁止使用鐵搬手開啟閥門，以免出現(xiàn)火花。

　　(4)向機內(nèi)補充的新鮮氫氣純度不得低于99.5%，燃?xì)獍l(fā)電機批發(fā)，氧量和其他氣體的含量不得大于0.5%，氫氣濕度不大于5克/米。

　　(5)補氫或排污時注意在允許的壓力范圍內(nèi)進(jìn)行，注意氫壓和密封油壓的變化，防止壓力過高或過低影響機組的安全運行。

　　(6)排出的氣體按規(guī)定管路排出廠房外，不要把氣體排在室內(nèi)。

　　(7)補氫和排污結(jié)束后，要檢查閥門關(guān)閉正常，燃?xì)獍l(fā)電機工廠，機組上、下部壓力表指示一致。并通知有關(guān)人員補氫排污結(jié)束。

　　(8)排污結(jié)束后，應(yīng)及時聯(lián)系化學(xué)化驗人員進(jìn)行取樣化驗，直至發(fā)電機氫氣參數(shù)合格。

自動化柴油發(fā)電機組的優(yōu)點有哪些

（1)保持供電的違續(xù)性和提高其可靠性

    自動化以后，機組能及時改變運行工況以適應(yīng)系統(tǒng)要求，機組操作過程按預(yù)定次序不同斷地進(jìn)行，西安燃?xì)獍l(fā)電機，并可不斷監(jiān)視其完成情況，加快控制和操作過程。

    自動裝置能準(zhǔn)確而迅速地將設(shè)備運行參數(shù)的變化按照預(yù)定程序進(jìn)行相應(yīng)的控制或調(diào)節(jié)，以代替運行人員直接參與各種操作，防止人為誤操作。

(2)提高電能質(zhì)量和運行經(jīng)濟(jì)性，并使各用電設(shè)備處于良好工作狀態(tài)

    現(xiàn)代用電設(shè)備對電能的頻率和電壓都有較高要求，允許的偏差范圍都很小。電壓雖有各種自動調(diào)壓器使其保持恒定，但是頻率通常是靠操縱調(diào)速器來調(diào)節(jié)的，對柴油機來說，以此維持頻率恒定較為困難，自動化柴油發(fā)電機組依靠頻率、有功功率的自動調(diào)節(jié)來完成。

(3)減少運行人員，改善勞動條件

    機房運行時的環(huán)境條件比較差，對運行人員的健康和安全都有影響。自 動控制系統(tǒng)為無人值守創(chuàng)造了條件，使發(fā)電機組使用維修人員能有更多時間和精力提高維護(hù)、管理設(shè)備的水平，使其在完成供電任務(wù)中發(fā)揮應(yīng)有的作用。

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