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　　蝸桿蝸輪及蝸桿副的檢驗(yàn)

　　蝸桿的檢驗(yàn)：蝸桿的齒厚公差Ts1、喉部直徑公差t1為每件必測(cè)的項(xiàng)目。蝸桿圓周齒距累積誤差Fp1、圓周齒距偏差

Fp1、分度誤差Fp1(用于多頭蝸桿)和螺旋線誤差Fp1根據(jù)用戶要求進(jìn)行檢測(cè)。蝸桿的各項(xiàng)公差值、齒柸公差值請(qǐng)咨詢德凱減速傳動(dòng)機(jī)械廠家。

　　蝸輪的檢驗(yàn)：蝸輪的齒厚公差Ts2、蝸輪喉部直徑公差t7為每件必測(cè)項(xiàng)目。蝸輪的齒距累計(jì)誤差Fp2、齒距偏差Fp2和齒圈徑向跳動(dòng)Fr2根據(jù)用戶要求進(jìn)行檢測(cè)。蝸輪的各項(xiàng)公差值和極限偏差值、齒柸公差請(qǐng)致電德州德凱減速傳動(dòng)機(jī)械。

　　蝸桿副的檢驗(yàn)：對(duì)蝸桿副的接觸斑點(diǎn)和齒側(cè)隙的檢驗(yàn)：當(dāng)減速器整機(jī)出廠是，每臺(tái)必須檢測(cè)。若蝸桿副為成品出廠時(shí)，湖南蝸輪減速機(jī)，允許按10%~30%的比例進(jìn)行抽檢。但至少有一副對(duì)研檢查。

　　減速機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得 到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。

　　用途：降速同時(shí)提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機(jī)輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機(jī)額定扭矩。減速同時(shí)降低了負(fù)載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。

　　一般減速機(jī)可分為：渦輪蝸桿減速機(jī)、行星齒輪減速機(jī)、諧波減速機(jī)、擺線針輪減速機(jī)。渦輪蝸桿減速機(jī)：蝸桿傳動(dòng)是由蝸桿和蝸輪組成的，蝸輪減速機(jī)供應(yīng)，用于傳遞交錯(cuò)軸之間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，通常兩軸交錯(cuò)角為90°，在一般蝸桿傳動(dòng)中，都是以蝸桿為主動(dòng)件。從外形上看，蝸桿類似螺栓，蝸輪則很像斜齒圓柱齒輪。工作時(shí)，蝸輪輪齒沿著蝸桿的螺旋面作滑動(dòng)和滾動(dòng)。為了改善齒輪的接觸情況將蝸輪沿齒寬方向做成圓弧形，使之將蝸桿部分包住。這樣蝸桿蝸輪嚙合時(shí)是線接觸，而不是點(diǎn)接觸。

　　雙導(dǎo)程蝸桿蝸輪副又稱可調(diào)輪齒間隙式蝸輪。為能正確的設(shè)計(jì)這個(gè)可調(diào)輪齒間隙式蝸輪，非常重要的一點(diǎn)就是要設(shè)置尺寸和設(shè)計(jì)蝸輪的總圖紙。圖紙清楚的顯示出蝸輪的初始設(shè)置尺寸和蝸桿調(diào)整輪齒間隙的運(yùn)動(dòng)過程。輪齒間隙通過蝸桿軸向運(yùn)動(dòng)來恢復(fù)：可設(shè)定軸向移動(dòng)的幅度為軸尺寸的1/10。?設(shè)定期間，為了防止蝸桿的回位，銅制蝸輪為非對(duì)稱式。?蝸殼：所有附近的部件安裝到位置，蝸輪減速機(jī)廠家，蝸輪在設(shè)置過程中也有可能進(jìn)行進(jìn)一步調(diào)整。在安裝過程中建議：在蝸殼鉆孔時(shí)，在尺寸上的允許誤差為5。蝸桿：經(jīng)設(shè)置后，螺桿齒扣到蝸輪上，然后右移，蝸桿回到蝸輪上，通過以下必要的調(diào)整，漸漸恢復(fù)齒輪間隙。蝸輪：蝸輪安裝要堅(jiān)固。安裝輪箍上的聯(lián)軸器輕輕施加力。建議對(duì)蝸輪加熱安裝。支撐：因?yàn)橛辛撕穸热蛘{(diào)整鎖環(huán)，有軸向移動(dòng)的可能性。蝸桿支撐，可采用普通的帶軸向預(yù)負(fù)荷的鋼zhu軸承。因?yàn)橛形佪嗇S向調(diào)整的可能性，所以，在出現(xiàn)機(jī)械故障時(shí)，有了軸承就避免了對(duì)設(shè)備整體進(jìn)行拆卸。?

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