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配重塊

汽車衡的安裝注意事項(xiàng)

基礎(chǔ)板是支撐汽車衡的鋼鐵元件，汽車衡通過(guò)基礎(chǔ)板與混凝土的地基相連接，基礎(chǔ)板一般有2 塊，分上基礎(chǔ)板和下基礎(chǔ)板，2塊板相互配合可對(duì)稱重傳感器下連接件進(jìn)行縱向和橫向的位移，從而確保稱重傳感器定位在正確的位置上。

汽車衡的正確使用注意點(diǎn)：

秤臺(tái)四周間隙內(nèi)不得卡有石子、煤塊等異物，稱臺(tái)與四周限位螺栓不得發(fā)生碰撞和摩擦，配重塊生產(chǎn)廠家，各配套部件性能良好，秤臺(tái)的過(guò)載保護(hù)裝置要經(jīng)常調(diào)節(jié)在規(guī)定位置。

電子汽車衡的工作原理

電子汽車衡利用電阻應(yīng)變式原理稱重。在稱重傳感器的彈性體上粘貼有應(yīng)變計(jì)，組成惠斯登電橋。在無(wú)負(fù)荷時(shí)，電橋處于平衡狀態(tài)，輸出為零。當(dāng)彈性體承受載荷發(fā)生形變時(shí)，各應(yīng)變計(jì)隨之產(chǎn)生與載荷成比例的應(yīng)變，由輸出電壓即可測(cè)出外加載荷的大小。

配重塊的發(fā)展經(jīng)歷

配重塊的發(fā)展經(jīng)歷：

20世紀(jì)以來(lái)配重鐵業(yè)的重大進(jìn)展中，灰鑄鐵的孕育處理和化學(xué)硬化砂造型這兩項(xiàng)新工藝有著特殊的意義。這兩項(xiàng)發(fā)明，沖破了延續(xù)幾千年的傳統(tǒng)方法，給配重鐵工藝開辟了新的領(lǐng)域，鑄鐵配重塊廠家，對(duì)提高鑄件的競(jìng)爭(zhēng)能力產(chǎn)生了重大的影響。配重鐵一般按造型方法來(lái)分類，習(xí)慣上分為普通砂型配重鐵和特種配重鐵。

配重鐵工藝可分為三個(gè)基本部分，即配重鐵金屬準(zhǔn)備、鑄型準(zhǔn)備和鑄件處理。配重鐵金屬是指配重鐵生產(chǎn)中用于澆注鑄件的金屬材料，它是以一種金屬元素為主要成分，并加入其他金屬或非金屬元素而組成的合金，習(xí)慣上稱為配重鐵合金，主要有鑄鐵、鑄鋼和配重鐵有色合金。

有些鑄件因特殊要求，還要經(jīng)鑄件后處理，如熱處理、防銹處理、粗加工等。配重鐵是比較經(jīng)濟(jì)的毛坯成形方法，對(duì)于形狀復(fù)雜的零件更能顯示出它的經(jīng)濟(jì)性。如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體和缸蓋，船舶螺旋槳以及精致的藝術(shù)品等。

有些難以切削的零件，如燃汽輪機(jī)的鎳基合金零件不用配重鐵方法無(wú)法成形。另外，叉車配重塊，配重鐵的零件尺寸和重量的適應(yīng)范圍很寬，金屬種類幾乎不受限制；零件在具有一般機(jī)械性能的同時(shí)，還具有耐磨、耐腐蝕、吸震等綜合性能，濟(jì)寧配重塊，是其他金屬成形方法如鍛、軋、焊、沖等所做不到的。

在機(jī)器制造業(yè)中用配重鐵方法生產(chǎn)的毛坯零件，在數(shù)量和噸位上迄今仍是多的。配重鐵生產(chǎn)經(jīng)常要用的材料有各種金屬、焦炭、木材、塑料、氣體和液體燃料、造型材料等。所需設(shè)備有冶煉金屬用的各種爐子，有混砂用的各種混砂機(jī)，有造型造芯用的各種造型機(jī)、造芯機(jī)，有清理鑄件用的落砂機(jī)、拋丸機(jī)等

內(nèi)燃平衡重叉車尾部裝有平衡重，通常稱為“配重”。平衡重材質(zhì)一般采用HT100鑄鐵，其主要作用是作業(yè)時(shí)平衡貨物質(zhì)量產(chǎn)生的縱向傾覆力矩，從而保持叉車的縱向穩(wěn)定性。本文主要介紹平衡重的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。

1.選取和安裝

一般來(lái)說(shuō)平衡重的質(zhì)量、質(zhì)心位置、后懸量由整車總體布置給定，其中平衡重質(zhì)量的選取主要考慮叉車滿載堆垛和滿載行駛時(shí)的縱向穩(wěn)定性。平衡重的質(zhì)量直接影響到叉車前、后平衡的安全系數(shù)，是決定叉車安全系數(shù)的主要參數(shù)。當(dāng)平衡重的總質(zhì)量G確定后，即可以后橋中心為基準(zhǔn)，根據(jù)車架上平衡重的裝配形式，準(zhǔn)確確定平衡重的安裝尺寸。叉車尾架上部外側(cè)有2個(gè)倒置的V形懸掛塊，將平衡重用2條螺栓固定在其上即可。

2.通風(fēng)孔

由于熱平衡是叉車很重要的參數(shù)，散熱性能不良很容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水水溫過(guò)高現(xiàn)象，影響叉車整車性能。因此，平衡重通風(fēng)孔的位置、風(fēng)道與氣流導(dǎo)向就顯得尤為重要。一般來(lái)說(shuō)，通風(fēng)孔開的越高越大越利于散熱；通風(fēng)孔到散熱器之間采用圓角過(guò)渡，以利于氣流導(dǎo)向，提高散熱性能。

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