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爆燃傳感器:除了降低溫度來(lái)減少爆燃的可能外,還要采用爆燃傳感器,它的作用就是在產(chǎn)生爆燃之時(shí),傳感器感到不正常的振動(dòng)會(huì)立即將信息反饋至發(fā)動(dòng)機(jī)ECU(電子控制單元)控制系統(tǒng),將點(diǎn)火定時(shí)稍推遲一點(diǎn),不產(chǎn)生爆燃的時(shí)候再恢復(fù)正常點(diǎn)火定時(shí)。其他由于轎車(chē)汽l油機(jī)的轉(zhuǎn)速比柴油機(jī)高,氣壓增壓機(jī),空氣流速快而且變化范圍大,因此它的渦輪增壓器有更高的要求?,F(xiàn)代轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)已普遍采用電子噴射系統(tǒng),在電子控制技術(shù)及新材料的配合下,渦輪增壓器在汽l油機(jī)上的應(yīng)用也會(huì)日益普遍。
對(duì)空氣進(jìn)行冷卻可以使空氣收縮增大密度,壓縮空氣增壓機(jī),在同等容積下塞進(jìn)更多空氣,還可以防止爆燃。因此轎車(chē)的渦輪增壓器都安裝有中間冷卻器,這種中間冷卻器一般用空氣冷卻,安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器前面、旁邊或者單獨(dú)一個(gè)位置,利用汽車(chē)迎面氣流或者自身風(fēng)扇冷卻。渦輪增壓器的關(guān)鍵零件是軸承。這種根據(jù)潤(rùn)滑形式命名的軸承被稱(chēng)為“全浮式軸承”,工作轉(zhuǎn)速極高,工作環(huán)境惡劣。因此,保證潤(rùn)滑是非常重要的事情。
選擇增壓壓力時(shí),柳州增壓機(jī),首先要保證能達(dá)到所要求的平均有效壓力,其次要獲得盡可能低的燃油消耗率。擔(dān)這兩個(gè)要求對(duì)于機(jī)械增壓來(lái)說(shuō)常常是相互矛盾的。如果追求平均有效壓力,則必然導(dǎo)致機(jī)械效率降低,燃油消耗率升高。因此,增壓壓力值的選取應(yīng)在功率和燃油消耗率兩者之間尋求尤佳的妥協(xié)方案。機(jī)械增壓系統(tǒng)目前在歐洲車(chē)上用得較普遍。由于機(jī)械增壓的增壓機(jī)是在曲軸的帶動(dòng)下持續(xù)地運(yùn)轉(zhuǎn),因此不動(dòng)產(chǎn)生像渦輪增壓的渦輪遲滯現(xiàn)象。機(jī)械增壓雖然只能提升約10 %的動(dòng)力輸出,但平順連續(xù)性是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所不及的。
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