泰安拉寶地汽車設備廠-CR708高壓共軌試驗臺加工廠

         高壓共軌將噴油過程與機油壓力完全分離，從而使燃油供應壓力不受發(fā)動機轉(zhuǎn)速的影響。電子控制是指燃油噴射系統(tǒng)由計算機控制，歐三高壓共軌試驗臺加工廠，而ECU（俗稱計算機）控制每個噴油器的噴油量和噴油時間，使柴油機的燃油經(jīng)濟性和功率達到平衡，而傳統(tǒng)的柴油機采用機械控制，控制精度無法保證?！惫曹墶笔侵竿ㄟ^共有燃油供應管同時供應所有噴嘴。噴射量由電子控制單元計算。同時，CR708高壓共軌試驗臺加工廠，為所有噴嘴提供相同質(zhì)量和壓力的燃油，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)更平穩(wěn)，優(yōu)化柴油機的綜合性能。

 

高壓共軌試驗臺的組成一部分和基本原理

         高壓共軌系統(tǒng)由五個一部分組成，西藏高壓共軌試驗臺加工廠，即高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、電動機模塊、各種各樣感應開關和電動式電動執(zhí)行器。供油泵從油箱將高壓油泵注高壓油泵的進油口，由柴油發(fā)動機控制器的高壓油泵將汽柴油提升后送入共軌腔內(nèi)，再由電磁閥控制各缸噴油器在相對性時刻泵。依據(jù)高壓油泵上的壓力調(diào)節(jié)電磁閥，電控高壓共軌試驗臺加工廠，可以根據(jù)柴油發(fā)動機負荷狀況以及合理化和污水處理性的要求對共軌腔內(nèi)的氣壓進行靈活調(diào)節(jié)，尤其是在提高了柴油發(fā)動機的低速檔檔特點。 

       壓共軌系統(tǒng)應用非常大容積的共軌腔將油泵輸出的髙壓汽柴油生長量起來，并消除汽柴油中的壓力波動，接著再運送給每一個噴油器，依據(jù)控制噴油器上的電磁閥進行噴發(fā)的一開始和終止。

        柴油機高壓共軌技術  柴油機采用壓縮點火工作原理，柴油機壓縮比越高，熱效率越高，輸出扭矩越高。噴油控制系統(tǒng)是柴油機重要的部分，但在目前環(huán)境友好的問題上，我們逐漸認識到環(huán)境的重要性，因此我們應該在整個系統(tǒng)中得到改進。我們的高壓共軌技術培訓主要是讓我們了解整個發(fā)動機系統(tǒng)的工作條件和工作原理，并根據(jù)我們當前社會發(fā)展的要求，逐步改變一些工作方法，積極響應節(jié)能減排的要求。

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