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先梯次利用，再拆解回收

“處理廢舊動力電池很棘手，但利用得當，這個‘燙手山芋’也可以‘變廢為寶’。”在國家“863”計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目總體組肖成偉看來，到2020年，預計新能源汽車退役的鋰電池約50GWh（電功單位，1GWh=100萬千瓦時），市場空間可達百億元級別。

然而，由于體積大、成分復雜，動力電池回收再利用面臨諸多限制和較高技術門檻。

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2020年報廢汽車市場空間有望超過1000億元

數(shù)據(jù)顯示，國內汽車報廢量增速將保持在8%以上。2018年，國內汽車報廢量有望超過700萬輛。當前，廢鋼回收價格，國內汽車報廢率約為3%，義烏廢鋼回收，回收拆解率在25%左右，報廢汽車拆解市場基本以銷售廢金屬為主。

引導和市場調節(jié)相結合

報廢汽車零部件回用是資源節(jié)約利用的有效方式，需要政策引導和消費者支持。國家政策引導至關重要。國家政策應當引導消費者改變消費觀念，讓消費者樹立品質品牌產(chǎn)品消費觀念、不再“談舊色變”。

在引導和市場調節(jié)下，廢鋼回收站，一些報廢汽車回收拆解企業(yè)通過資本i運作進行整合，將做大做強，廢鉬回收，產(chǎn)生規(guī)模效益。同時，一些具有資本和技術實力的企業(yè)采取兼并、控股、參股和設備投入等方式，將與現(xiàn)有報廢汽車回收拆解企業(yè)優(yōu)化重組，加強合作，為汽車零部件再制造行業(yè)注入新活力。

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生物回收技術主要是利用微生物浸出，將體系的有用組分轉化為可溶化合物并選擇性地溶解出來，實現(xiàn)目標組分與雜質組分分離，終回收鋰、鈷、鎳等有價金屬。目前生物回收技術尚未成熟，如的培養(yǎng)、培養(yǎng)周期過長、浸出條件的控制等關鍵問題仍有待解決。

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