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激光雷達(dá)的應(yīng)用
隨著人工智能的發(fā)展,汽車自動(dòng)駕駛不再是想象中的場(chǎng)景,你知道汽車是如何看清周圍的環(huán)境,實(shí)現(xiàn)自主駕駛嗎?這就不得不提到機(jī)器人的“眼睛”——三維成像激光雷達(dá)。激光雷達(dá)顧名思義,TOF激光雷達(dá)報(bào)價(jià),就是一種借助激光對(duì)物體距離進(jìn)行測(cè)量的主動(dòng)探測(cè)遙感設(shè)備,與微波雷達(dá)類似,人們很早是從蝙蝠身上找到的靈感。激光雷達(dá)與它們相比測(cè)距精度更高,并且可以看到物體更加細(xì)節(jié)的特征,因而在生活中有著非常廣泛的應(yīng)用。
激光雷達(dá)再無人駕駛飛機(jī)上的應(yīng)用
無人駕駛技術(shù)可不只是在汽車上大有用途,未來無人駕駛飛機(jī)也會(huì)出現(xiàn),這聽起來是不是很酷炫!它是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。機(jī)上無駕駛艙,但安裝有自動(dòng)駕駛儀、程序控制裝置等設(shè)備。地面、艦艇上或母機(jī)遙控站人員通過雷達(dá)等設(shè)備,對(duì)其進(jìn)行遙控、遙測(cè)和數(shù)字傳輸??稍跓o線電遙控下像普通飛機(jī)一樣起飛或用助推火箭發(fā)射升空,也可由母機(jī)帶到空中投放飛行。
而在無人駕駛飛機(jī)上,車載雷達(dá)也至關(guān)重要。機(jī)載激光雷達(dá)是一種安裝在飛機(jī)上的機(jī)載激光探測(cè)和測(cè)距系統(tǒng),TOF激光雷達(dá)價(jià)格,可以量測(cè)地面物體的三維坐標(biāo)。早在上世紀(jì)七十年代,由美國航天局研發(fā),TOF激光雷達(dá),LIDAR測(cè)繪技術(shù)空載激光掃瞄技術(shù)開始了發(fā)展,TOF激光雷達(dá)公司,并且速度飛快,約在1995年開始商業(yè)化。
激光傳感器的應(yīng)用
利用激光的高方向性、高單色性和高亮度等特點(diǎn)可實(shí)現(xiàn)無接觸遠(yuǎn)距離測(cè)量。激光傳感器常用于長度、距離、振動(dòng)、速度、方位等物理量的測(cè)量,還可用于探傷和大氣污染物的監(jiān)測(cè)等。
激光測(cè)長
精密測(cè)量長度是精密機(jī)械制造工業(yè)和光學(xué)加工工業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)之一?,F(xiàn)代長度計(jì)量多是利用光波的干涉現(xiàn)象來進(jìn)行的,其精度主要取決于光的單色性的好壞。激光是的光源,它比以往的單色光源(-86燈)還純10萬倍。因此激光測(cè)長的量程大、精度高。
激光測(cè)距
它的原理與無線電雷達(dá)相同,將激光對(duì)準(zhǔn)目標(biāo)發(fā)射出去后,測(cè)量它的往返時(shí)間,再乘以光速即得到往返距離。由于激光具有高方向性、高單色性和高功率等優(yōu)點(diǎn),這些對(duì)于測(cè)遠(yuǎn)距離、判定目標(biāo)方位、提高接收系統(tǒng)的信噪比、保證測(cè)量精度等都是很關(guān)鍵的,因此激光測(cè)距儀日益受到重視。在激光測(cè)距儀基礎(chǔ)上發(fā)展起來的激光雷達(dá)不僅能測(cè)距,而且還可以測(cè)目標(biāo)方位、運(yùn)運(yùn)速度和加速度等,已成功地用于人造的測(cè)距和跟蹤。
激光測(cè)振
它基于多普勒原理測(cè)量物體的振動(dòng)速度。多普勒原理是指:若波源或接收波的觀察者相對(duì)于傳播波的媒質(zhì)而運(yùn)動(dòng),那么觀察者所測(cè)到的頻率不僅取決于波源發(fā)出的振動(dòng)頻率而且還取決于波源或觀察者的運(yùn)動(dòng)速度的大小和方向。所測(cè)頻率與波源的頻率之差稱為多普勒頻移。
激光測(cè)速
它也是基多普勒原理的一種激光測(cè)速方法,用得較多的是激光多普勒流速計(jì)(見激光流量計(jì)),它可以測(cè)量風(fēng)洞氣流速度、流速、飛行器噴射氣流流速、大氣風(fēng)速和化學(xué)反應(yīng)中粒子的大小及匯聚速度等。
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