十堰傳動軸-襄天力傳動軸-后橋傳動軸

傳動軸動平衡失效嚴重會導(dǎo)致相關(guān)部件的損壞。常見的是離合器殼裂紋和中間橡膠支承的疲勞損壞。

　　傳動軸中間吊架的安裝在維修中十分重要。如果吊架安裝位置不當，會增加傳動軸運轉(zhuǎn)阻力和噪聲，導(dǎo)致軸承的早期損壞。在重新安裝吊架時，首先將吊架固定螺栓不要擰緊，將汽車驅(qū)動輪用千斤頂支離地面，掛低速檔，工業(yè)傳動軸，慢慢旋轉(zhuǎn)傳動軸使傳動軸和吊架自動找正，然后再將吊架固定螺栓擰緊。

　　傳動軸的使用與保養(yǎng)

　　為了確保傳動軸的正常工作，延長其使用壽命，在使用中應(yīng)注意：

　　1．嚴禁汽車用高速檔起步。

　　2．嚴禁猛抬離合器踏板。

　　3．嚴禁汽車超載、超過速度行駛。

　　4．應(yīng)經(jīng)常檢查傳動軸工作狀況。

　　5．應(yīng)經(jīng)常檢查傳動軸吊架緊固情況，支承橡膠是否損壞，傳動軸各連接部位是否松曠，傳動軸是否變形。

　　6．為了保證傳動軸的動平衡，應(yīng)經(jīng)常注意平衡焊片是否脫焊。新傳動軸組件是配套提供的，在新傳動軸裝車時應(yīng)注意伸縮套的裝配標記，應(yīng)保證凸緣叉在一個平面內(nèi)。在維修拆卸傳動軸時，十堰傳動軸，應(yīng)在伸縮套與凸緣軸上打印裝配標記，以備重新裝配時保持原裝配關(guān)系不變。

　　7．應(yīng)經(jīng)常為萬向節(jié)十字軸承加注潤滑脂，汽車傳動軸廠家，夏季應(yīng)注入3號鋰基潤滑脂，后橋傳動軸，冬季注入2號鋰基潤滑脂。

軸承是十字軸式萬向聯(lián)軸器的易損件。幾種大型十字軸式萬向聯(lián)軸器主要區(qū)別于在軸承座和十字叉頭的變化，十字軸式萬向聯(lián)軸器是用量較大的萬向聯(lián)軸器。形成不同結(jié)構(gòu)形式，為保證主、從動軸的同步性，實際應(yīng)用中均采用雙聯(lián)形式，雙聯(lián)的聯(lián)接方式不外乎焊接或法蘭盤通過螺栓聯(lián)接，中間長短的變化可有多種形式。十字軸式萬向聯(lián)軸器十字頭部件有以下形式：

SWC型整體性叉頭十字軸式萬向聯(lián)軸器（JB/T5513-2006SWP型局部軸承座十字軸式萬向聯(lián)軸器（JB/T3241-2005SWZ型整體軸承座十字軸式萬向聯(lián)軸器（JB/T3242-1993WS型小型雙十字軸式萬向聯(lián)軸器（JB/T5901-1991，WSD型小型單十字軸式萬向聯(lián)軸器（JB/T5901-1991SWP型十字軸式萬向聯(lián)軸器用十字包（JB/T7341.1-2005WGC型十字軸式萬向聯(lián)軸器用十字包（JB/T7341.2-2006

以上重型和小型十字軸式萬向聯(lián)軸器均為通用型，汽車行業(yè)不同車型有各自專用十字軸式萬向聯(lián)軸器或其他品種萬向聯(lián)軸器。例如轎車選用球籠式萬向聯(lián)軸器。此外農(nóng)業(yè)機械、工業(yè)機械等運動機械產(chǎn)品也均有專用萬向聯(lián)軸器，起重大多數(shù)采用十字軸式萬向聯(lián)軸器。

輪胎側(cè)使用球籠式萬向節(jié)，差速器側(cè)大部分車使用三球銷式萬向節(jié)。這種萬向節(jié)結(jié)構(gòu)簡單，價格也比其他要便宜很多。 有的車輛，傳動軸裝在變速器和后橋差速器之間，工作條件比前面的那種好多了。但是也容易手泥沙和積水的影響。這種車輛采用非等角速的十字軸型萬向節(jié)或者使用三萬節(jié)式傳動軸。 傳動軸壞了的故障的癥狀 一旦傳動軸的機件的磨損、變形或者失去動平衡了，汽車在行駛中就會產(chǎn)生異響和振動。起步或急加速時聽見的“格登”的聲音，而且明顯表現(xiàn)出機件松曠的感覺，車主們就要注意了，非常有可能是傳動軸機件松曠了。

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