廂車裝卸機-集裝箱卸車機-盛民機械品質保證(查看)

集裝箱卸車機帆布層破損的處理方法

面臨集裝箱卸車機設備用戶在使用輸灰技能的一起，因為對操作或辦理不善所帶來的困擾，在尋求打破為您回答一切關于氣力除灰的疑難問題，雖然我們一再強調設備的維護保養(yǎng)是如此的重要，但仍會出現(xiàn)一些意料之外的妨礙發(fā)作，集裝箱卸車機，為了不使設備的全體出產效果在妨礙的影響下出現(xiàn)下滑態(tài)勢，需要就設備癥狀的發(fā)作情況進入剖析及時做出解決方案，讓氣力輸灰設備在輸灰表現(xiàn)中不出現(xiàn)任何掉鏈子的行為。集裝箱卸車機出現(xiàn)下列情況應采取相應的緊急停機措施：1、動力風機壓力表值、電流值超過額定值迅速上升且不降低時，可判定為堵管，應緊急停止連續(xù)泵的鎖氣器運行，視情況停止動力風機。

   這里對氣力輸灰設備的帆布層破損氣室積料問題進行處理方法：

   因為集裝箱卸車機泵帆布層破損后，送入運送泵內的生料將得不到很好的氣化，使泵的全體運送才能有所下降，當運送量超過泵的運送才能時，發(fā)作堵料，3臺羅茨風機電流值均在80%左右，安全閥放氣。

   應該這樣處理：在這種情況下無需立即停機替換，一般等到停機檢修時再替換帆布?，F(xiàn)場處理時可不必翻開泵體入孔門放料，只需要開大生料庫頂袋式除塵排風機入口閥門，一起選擇敞開3臺羅茨風機即可將泵體內的物料送空。

集裝箱卸車機常見的誤區(qū)

一、集裝箱卸車機的壓力誤算

   二、氣力運送體系中的低拾取速度

   一定要記住運送體系上存在壓力梯度。 一端的空氣速度與另一端的空氣速度差異很大時， 如果不考慮通過體系的壓降，通常拾取速度不會高到足以使產品流化，否則拾取器會堵塞。

   三、氣力運送體系中輕視流量

   在集裝箱卸車機中供料體系的一個常見過錯是規(guī)劃它們的均勻流量。 由于大多時候我們的生產率或許會有所不同， 假設你期望體系在峰值流量下運行。 當氣力運送體系在端執(zhí)行時，當初所規(guī)劃均勻流量或許會達不到想要的效果，甚至有或許堵塞管道。壓力丟掉的核算由于氣力運送管道內的活動為氣固兩相流，壓力丟掉除了要考慮運送管的沿程阻力和給料器、彎管、管件、分別器等處的部分阻力外，還應考慮運送粉料的加速、懸浮和提高構成的壓力丟掉。 所以在規(guī)劃均勻流量的同時一定要打出峰值容量的變量，氣力運送體系的運送量變的可以調理，更簡單滿足您的需求

   四、正確的增加氣力運送中的排氣口

   在稀相氣力運送體系中，如果沒有排氣口的話，鼓風機或許會被氣體憋住，當旋轉供料器器滾動并且每個落料口都開始將產品搬運到吹送管到中時，廂車裝卸機，整套體系或許會由于體系中的壓力過大導致物料無法正常的運送到指1定的地點

   五、氣力運送體系中氣流分流不正確

   規(guī)劃氣力運送體系時，如果是在具有多個接收點的體系中，確保使用氣密分流器正確搬運氣流 。 氣流僅規(guī)劃用于從一個點拾取并運送到一個點。 需求氣密轉向器將每個運送通道從多個拾取點隔離到多個目的地。

   六、氣力運送體系中過濾不當

   有些工廠過錯地依賴于筒倉上的通風過濾器。 排氣過濾器規(guī)劃用于空氣排放，集裝箱裝卸設備，而不是運送空氣。 這或許會對體系中的新氣流造成問題。 除了筒倉上的小型通風過濾器之外， 袋式除塵器非常重要，可以處理運送氣流 。

集裝箱卸車機運轉操作規(guī)程

1、運轉的時候風機軸承溫升不允許超越85°C，其他軸承溫升不允許超越70°C。

2、運轉中應嚴格查看機器各部分及管路是否漏風，如有漏風處有必要仔細密封。

3、使用中應該常查看、清理別離筒中的網孔，防止輕質雜物阻塞網孔，否則影響進風量而下降運送率。

4、各種物料顆粒大小不同，粉煤灰卸車機，比重不同，臨界速度和混合比的要求也不同，因此吸咀的調節(jié)十分重要，有必要按說明書要求仔細反復調節(jié)，并掌握其規(guī)律。

5、供電電壓不得高于或低于額外電壓的5%，嚴禁兩相運轉。

氣力輸灰運送間隔=吸管長度＋運送管長度；

上表均以揚程高度4米，一個45°的彎頭和一個離心式卸料器測試所得數據；

在上表水平集裝箱卸車機運送量的基礎上，當筆直高度增加時，產量相應下降；一個90°彎頭相當于13—17米的水平氣力輸灰運送管道。

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