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粉煤灰輸送機(jī)結(jié)構(gòu)

粉煤灰輸送機(jī)結(jié)構(gòu)前支承輪、發(fā)射輪、后支承輪同軸布置，氣力粉煤灰輸送機(jī)，發(fā)射輪兩端有伸出軸分別支承在前后支承輪內(nèi)部的兩個(gè)超精密雙列圓柱滾子軸承上，實(shí)現(xiàn)發(fā)射輪徑向定位。

由于該雙列圓柱滾子軸承外圈無擋邊，軸承內(nèi)圈和滾子組可以相對外圈作一定幅度的軸向位移。發(fā)射輪軸向定位由前支承輪一端的伸出軸上一個(gè)雙列深溝球軸承提供，并能夠調(diào)節(jié)發(fā)射輪后端面與后支承輪之間的功能間隙大小。

發(fā)射輪運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力由后支承輪一端的伸出軸輸入。前后兩支承輪的外圓直徑與密封弧塊的內(nèi)圓弧直徑均為a，發(fā)射輪直徑b 略小于a，非接觸密封的配合間隙δ=（a-b）/2。要保證可靠的密封，應(yīng)盡可能減小配合間隙δ，否則會(huì)因?yàn)閴嚎s空氣泄漏量qr過大而無法實(shí)現(xiàn)預(yù)期的非接觸密封。

粉煤灰輸送機(jī)在工程應(yīng)用中，考慮到相關(guān)各零件的加工誤差、裝配誤差、雙列圓柱滾子軸承回轉(zhuǎn)精度等因素的影響，應(yīng)使δ 取一個(gè)合理的數(shù)值。

粉煤灰輸送機(jī)在任何領(lǐng)域都運(yùn)用自如

粉煤灰輸送機(jī)現(xiàn)在運(yùn)通廣泛，其防塵效果好;便于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化，自吸式粉煤灰輸送機(jī)，可減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，絞龍輸送機(jī)粉煤灰，節(jié)省人力等優(yōu)點(diǎn)是現(xiàn)代輸送工藝中的需求，相比機(jī)械輸送設(shè)備，又增加了如混合、粉碎、分選、干燥、冷卻等工藝操作。        縱觀我國粉體物料裝、卸、運(yùn)技術(shù)發(fā)展過程，由于管道輸送的一次性投資(土建)設(shè)備費(fèi)，維修費(fèi)(人工、備件費(fèi))比機(jī)械輸送低得多，加之它運(yùn)轉(zhuǎn)率高，工藝布置靈活，建設(shè)周期短又利于環(huán)境保護(hù)。我國自80年代以來在廠內(nèi)輸送中轉(zhuǎn)站、預(yù)拌混凝土攪拌站，粉體(散裝水泥、鐵礦粉、藥粉等)輸送專用火車、汽車、船等設(shè)備的正壓輸送、負(fù)壓抽吸等氣力輸送系統(tǒng)的應(yīng)用越來越廣泛。       

值得注意的是，氣力輸送是典型的流體力學(xué)、工程通用、化學(xué)工程的交叉學(xué)科，要求設(shè)計(jì)者的基礎(chǔ)理論扎實(shí)，并有較豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，結(jié)構(gòu)尺寸及工藝參數(shù)的確定除理論計(jì)算外，更重要的是靠經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)的積累。根據(jù)不同的工藝線，確定結(jié)構(gòu)尺寸、內(nèi)部配管及合理的輸送管徑，才能取得好的經(jīng)濟(jì)效益。

負(fù)壓系統(tǒng)指利用壓風(fēng)機(jī)（真空泵）產(chǎn)生系統(tǒng)負(fù)壓，將在受料器處與空氣均勻混合的粉粒狀物料通過管道抽送至貯料裝置的輸送系統(tǒng)，主要用于燃煤電廠的灰處理系統(tǒng)，又稱負(fù)壓氣力除灰系統(tǒng)，為國外引進(jìn)技術(shù)，其系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)已為國內(nèi)除灰系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員完全掌握。

粉煤灰輸送機(jī)負(fù)壓氣力輸送系統(tǒng)投資較省，可以多點(diǎn)受料，要求灰斗下部的凈空較小，適用于300MW及以下火電機(jī)組的除灰系統(tǒng)，粉煤灰輸送機(jī)，且由于設(shè)備和管路在真空狀態(tài)下只能發(fā)生內(nèi)泄漏，因而環(huán)境比較清潔。缺點(diǎn)是由于負(fù)壓值有限，因而輸送距離較短，一般輸送的極限幾何距離為200m，實(shí)際工程宜按≤150m設(shè)計(jì);單個(gè)系統(tǒng)的大出力一般40t/h的

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