江蘇車身靜剛度試驗(yàn)臺(tái)-白車身靜剛度試驗(yàn)臺(tái)價(jià)格-合肥百川

結(jié)構(gòu)膠技術(shù)是一種新興的技術(shù)，因結(jié)構(gòu)膠強(qiáng)度高、抗剝離、耐沖擊、施工工藝簡(jiǎn)便，其用于金屬、陶瓷、塑料、橡膠、木材等同種材料或者不同種材料之間的粘接，可部分代替焊接、鉚接、螺栓連接等傳統(tǒng)連接形式。使用該技術(shù)后，汽車車身靜剛度試驗(yàn)臺(tái)價(jià)格，結(jié)合面應(yīng)力分布均勻，對(duì)零件無變形影響。在車身連接薄弱的位置填充結(jié)構(gòu)膠來增強(qiáng)部件之間的連接，可有效提升車身剛度，而且結(jié)構(gòu)膠的質(zhì)量很小，不會(huì)對(duì)車身質(zhì)量造成很大的影響.

為了進(jìn)一步驗(yàn)證分析結(jié)果的準(zhǔn)確性，需要對(duì)白車身進(jìn)行靜剛度試驗(yàn)。彎曲剛度試驗(yàn)中，車身靜剛度試驗(yàn)臺(tái)價(jià)格，約束白車身前后懸架安裝點(diǎn)固定支撐座；扭轉(zhuǎn)剛度試驗(yàn)中，約束后懸架安裝點(diǎn)固定支撐座，江蘇車身靜剛度試驗(yàn)臺(tái)，將前懸架兩側(cè)塔座安裝到能夠施加扭轉(zhuǎn)載荷的裝置上.

試驗(yàn)基本原理是通過施加預(yù)定載荷，測(cè)量車身各部位的變形量，利用相關(guān)公式計(jì)算得到其相應(yīng)的彎曲或扭轉(zhuǎn)剛度值。

白車身剛度是車身開發(fā)階段研究的重要內(nèi)容之一，對(duì)汽車穩(wěn)定性、舒適性等具有十分重要的意義。剛度不足會(huì)影響車廂密封性能從而導(dǎo)致漏風(fēng)滲雨、內(nèi)飾脫落等現(xiàn)象。嚴(yán)重的車身變形更會(huì)導(dǎo)致車門卡死、玻璃破碎。另外車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)是否合理還會(huì)影響到整車的動(dòng)力響應(yīng)和NVH性能。本文參考了有關(guān)文獻(xiàn)，介紹了汽車車身剛度和車身開發(fā)的歷史及現(xiàn)狀，并對(duì)某款轎車的白車身靜態(tài)剛度做了系統(tǒng)的研究和分析

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