益利佰成汽車銷售-天津解放卡車

舒適再升級(jí) 移動(dòng)之家除了動(dòng)力和智能設(shè)備，這款車另外一個(gè)亮點(diǎn)就是舒適性有了很大程度的提高。駕駛室減震氣囊采用的是國(guó)際品牌薩克斯的產(chǎn)品，實(shí)測(cè)效果非常好，天津解放卡車經(jīng)銷商，來(lái)自路面的沖擊和震動(dòng)大部分都能被吸收掉。

座椅也做了升級(jí)，為安道拓品牌的產(chǎn)品，具備一鍵快速充放氣、俯仰調(diào)節(jié)、阻尼調(diào)節(jié)、高度調(diào)節(jié)、兩段式腰部支撐等功能。無(wú)論你的駕駛習(xí)慣如何，總能調(diào)整到一個(gè)的狀態(tài)。

解放第四代9噸平頭柴油車CA1170P2K1L2批量投產(chǎn)

1997年7月，解放第四代9噸平頭柴油車CA1170P2K1L2批量投產(chǎn)。該車采用德國(guó)道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)，日本三菱寬體平頭駕駛室，載重量由5噸提升至9噸。同年，解放16噸、30噸平頭重型柴油車試裝成功，天津解放卡車，從此解放卡車進(jìn)入了準(zhǔn)重型行列。2002年，一汽還針對(duì)用戶廣泛選用的工程王、巨能王、西北王和西北王，在發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器、后橋等關(guān)鍵部位進(jìn)行改進(jìn)和加強(qiáng)，推出“四大”加強(qiáng)型。從1998年到2004年，解放中重型卡車連續(xù)七年取得全國(guó)銷量、市場(chǎng)占有率的成績(jī)。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)給我的印象比較深，它裝配的是采埃孚旗下的TRW品牌轉(zhuǎn)向機(jī)，雖然低速的時(shí)候給人的感覺(jué)有一點(diǎn)點(diǎn)偏重，但高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性非常，沒(méi)有任何發(fā)飄的感覺(jué)。這應(yīng)該是廠家故意調(diào)校的結(jié)果，畢竟這款車的定位是高速物流，天津解放卡車多少錢，大部分的運(yùn)營(yíng)時(shí)間都處在高速行駛的狀態(tài)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更追求穩(wěn)定性。

相對(duì)于之前的車型，智尊550這款車的換擋機(jī)構(gòu)同樣也是做了大幅度的升級(jí)，試駕的時(shí)候，給我的感覺(jué)非常舒服，操作起來(lái)順暢無(wú)比，沒(méi)有任何生澀的感覺(jué)。據(jù)工程師介紹，這款新車的換擋軟軸采用的升級(jí)結(jié)構(gòu)，阻力更小，再加上帶有換擋助力系統(tǒng)的法士特S系列變速箱，換擋操作真的非常輕松。另外值得一提的是它的一致性，我試了現(xiàn)場(chǎng)的四臺(tái)同配置車型，天津解放卡車，換擋機(jī)構(gòu)的操作感覺(jué)沒(méi)有任何區(qū)別，通過(guò)這可以看出來(lái)，解放青汽在整車調(diào)校上確實(shí)下了不小的功夫。

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